Käivad jutud, et Eestis tahetakse kehtestada kilekotimaksu. Mul on aga täitsa kama, ma käin juba aastaid poes seljakotiga. Mu tädi käib ka, kusjuures. Ma arvan, et paljud käivad. Pigem paneb mind imestama see, et mind peaaegu pilgatakse, et ma ei välju kodust kunagi seljakotita. Kas tõesti on vaja tunda mingit hinnalist vabaduse tunnet, väljudes kodust ilma igasuguse kotita, eriti kui sa tead, et sa lähed poodi endale toitu tooma?
Ahjaa, kui on võimalik, ütlen müüjale, et kilekotti pole vaja. Hiljuti helistas aga maksmise ajal mulle ema ja müüja andis väikse kilekoti. Ma ütlesin, et poleks vaja olnud ja müüja võttis koti ära.
Kilekott ei lagune looduses, nagu ka CD karp. CD karpi sa aga vähemalt kasutad, kilekotti sa tegelikult ju ei kasuta. Inimene väärkasutab paratamatult loodust, seega mida rohkem kordi mingit produkti taaskasutada, seda parem. Ja kuna raha on siin elus ju kõige olulisem ja kõige põhjapanevam argument, saab kilekotimaksu näol ehk selgeks teha, et tegelikult, kui kilekott maksab 3.-, oled sa 200 ostu järel kilekottidele kulutanud 600.-. Kuna korralik seljakott maksab ka umbes sama hinna ja peab mõistliku kasutamise juures rohkem vastu, siis tegelikult võib äkki seljakott olla kasulikum investeering? Seljakott ei ole ainult kooliskäijatele ja matkajatele. Ja ka sõjaväelased ei torma minuteada lahingusse kilekottidega.
Showing posts with label vihjed ja trikid. Show all posts
Showing posts with label vihjed ja trikid. Show all posts
Saturday, 27 March 2010
Tuesday, 27 October 2009
Ribad
Üks mu sõber sai endale laiekraanmontori, teine noolib seda juba kuid. Kuna mul on laiekraan, siis jagan veidi kogemusi.
Avi-formaadis failidega on lihsam, sest korralikud videod on tehtud ilma mustade ribadeta ja laiekraanfilmidega on kõik väga okei. Ühest erandist veidi tagapool. Täisekraanfilmidega on aga veidi probleemne, sest kuigi on täitsa loogiline, et WMP ja Winamp näitavad neid täispikkuses, mis tähendab, et laiusest ülejääv osa on lihtsalt must, on neil programmudel progressiriba ja nupud all ning aktiivsena nähtaval, kuid nad ei tule filmi peale, vaid liigutavad filmiakent väiksemaks ja see häirib. Sama on ka laiekraanfilmide puhul, kui kõrgus täidab kogu ekraani. BSPlayer aga kuvab vaikesetingutega täisekraanfilmi ekraanilaiuselt ehk kaotab alt ja ülevalt paljutki ära. Kuna mittetäisekraanrežiimis saab akna suurust muuta, olen lahendanud probleemi enda jaoks viisil, mis lubab mind kursis hoida ka mujal toimuvaga:
DVD-filmide puhul aga on üks suur mure. Nimelt DVD lahutus on võrdne 4:3 kuvasuhtega ning laiekraanfilmid on salvestatud ülemise ja alumise ribaga, mis aga tähendab, et arvuti kuvab ju ka neid, seega näeb laiekraanfilm laiekraanmonitoril välja selline:
Windows Media Center'i puhul nii ongi, aga Corel WinDVD 9 võimaldab pilti venitada, küll aga pildi moonutamise hinnaga. PowerDVD pidi lahe olema, ei ole seda veel proovinud.
Mind häirivad paljud asjad, kohati absurdsed. Kuid tegelikult, ega ma ei ole ainus, keda häirivad üsna tühised asjad. Tean inimesi, kes kardavad lahtiseid MSNi aknaid. Kui põhjus on liiga palju aknaid taskbar'il ehk start-ribal, siis palun, MSG Plus'il on lahendus nimega grupeeritud vestlused:
Sedaviisi on mul alati start-ribal kaks MSNi-akent. Ja nagu näha, on ülemine kontakt hetkel väljas. Hetkel klõpsasin küll suvalised seesolevad tuttavad lahti, aga vahel on muul seal niimoodi kasvõi viis akent, mulle subjekt on väljas. Minu põhjendus on see, et hoian neid lahti juhuks, kui meil taas vestlus peaks tekkima.
Avi-formaadis failidega on lihsam, sest korralikud videod on tehtud ilma mustade ribadeta ja laiekraanfilmidega on kõik väga okei. Ühest erandist veidi tagapool. Täisekraanfilmidega on aga veidi probleemne, sest kuigi on täitsa loogiline, et WMP ja Winamp näitavad neid täispikkuses, mis tähendab, et laiusest ülejääv osa on lihtsalt must, on neil programmudel progressiriba ja nupud all ning aktiivsena nähtaval, kuid nad ei tule filmi peale, vaid liigutavad filmiakent väiksemaks ja see häirib. Sama on ka laiekraanfilmide puhul, kui kõrgus täidab kogu ekraani. BSPlayer aga kuvab vaikesetingutega täisekraanfilmi ekraanilaiuselt ehk kaotab alt ja ülevalt paljutki ära. Kuna mittetäisekraanrežiimis saab akna suurust muuta, olen lahendanud probleemi enda jaoks viisil, mis lubab mind kursis hoida ka mujal toimuvaga:
DVD-filmide puhul aga on üks suur mure. Nimelt DVD lahutus on võrdne 4:3 kuvasuhtega ning laiekraanfilmid on salvestatud ülemise ja alumise ribaga, mis aga tähendab, et arvuti kuvab ju ka neid, seega näeb laiekraanfilm laiekraanmonitoril välja selline:
Windows Media Center'i puhul nii ongi, aga Corel WinDVD 9 võimaldab pilti venitada, küll aga pildi moonutamise hinnaga. PowerDVD pidi lahe olema, ei ole seda veel proovinud.
Mind häirivad paljud asjad, kohati absurdsed. Kuid tegelikult, ega ma ei ole ainus, keda häirivad üsna tühised asjad. Tean inimesi, kes kardavad lahtiseid MSNi aknaid. Kui põhjus on liiga palju aknaid taskbar'il ehk start-ribal, siis palun, MSG Plus'il on lahendus nimega grupeeritud vestlused:
Sedaviisi on mul alati start-ribal kaks MSNi-akent. Ja nagu näha, on ülemine kontakt hetkel väljas. Hetkel klõpsasin küll suvalised seesolevad tuttavad lahti, aga vahel on muul seal niimoodi kasvõi viis akent, mulle subjekt on väljas. Minu põhjendus on see, et hoian neid lahti juhuks, kui meil taas vestlus peaks tekkima.
Thursday, 27 August 2009
Supervõimed
Selleks ei pea olema Chalice, et omada mingit erilist võimet. Samas on osadel inimestel lihtsalt teatud oskusi, mida teistel ei ole, aga mis on üsna tavalised. Näiteks mina saan keele täiesti torru keerata, aga Andre ei saa peaaegu üldse kõverdada.
Fotograafiaga seostub üks oskus, mida mäletan juba põhikooli ajast. Jumala populaarne om ju inimesel näo ees käega lehvitada ja panna ta oma kätt jälgima. Mina kogusin aga veidi feimi sellega, et jäin rahulikuks, kui silme ees vehiti. Nüüd, hiljem, saan seletada, et ju ma siis fokusseerisin pilgu kaugusesse ja ei lasknud end lähedusest häirida.
Hiljuti sattusime Joonasega rääkima, et kui panna sõrm näo ette ja pilk kaugusse suunata, muutub sõrm uduseks. Joonas väitis, et tema oma silmi niimooodi fokusseerida ei saa. Rääkisin sellest ka Birgitile, kes Tartus käis, ja tema hakkas fotokaanaloogiale toetudes arutlema, et inimese silmaava on vist suur (või väike, ma ei ole ikka fotonduses äge), sest väga uduseks sõrm ei lähe. Järeldasin sellest, et tema suudab silmi fokusseerida.
Muide, see ei ole kerge, aga vahel õnnestub mul see ka monitori taga istudes, kui mu vaateväljas ei ole kaugemaid objekte, kuid ma justkui vaataks monitorist läbi. Huvitav kogemus.
Tegime Birgitiga ka pildi, kus meid mõlemaid oli kaks; oleks tahtnud rohkem, aga ma ei seletanud alguses ideed talle (ta oli esimesena fotoka juures) piisavalt hästi ja ta tegi nii, et esimene pilt tuli meiega keskel. Rohkem ta ei viitsinud teha, aga ma loodan, et tal tuleb valmispildist isu teha neid veel, kui me kunagi kohtume. Jah, ma tahaks sarnast pilti ka Priidu ja Joonasega, üksi mul juba kaks on.
Ma teen hetkel vanaisale kodulehte, millele ma võin ka kunagi viidata, kuid ma kardan wannabe-itimeeste vingumist. Nimelt tahan teha hästi lihtsa, võimalikult tekstipõhise, ilma fläši ja jaavaskriptideta. Igatahes, kuna päis jääb ehk liiga tühjaks, teeks sinna mõne foto. Kuna päis on aga madal ja lai, siis, kui tahta enam-vähem tervet foto, sobib sinna mõni panoraamfoto. Ja seda ma tahaks just ise teha, sest eelmine kord oli mul ikka kõvasti nõrgem fotokas ja ka statiivi ei osanud ma käsitseda.
Fotograafiaga seostub üks oskus, mida mäletan juba põhikooli ajast. Jumala populaarne om ju inimesel näo ees käega lehvitada ja panna ta oma kätt jälgima. Mina kogusin aga veidi feimi sellega, et jäin rahulikuks, kui silme ees vehiti. Nüüd, hiljem, saan seletada, et ju ma siis fokusseerisin pilgu kaugusesse ja ei lasknud end lähedusest häirida.
Hiljuti sattusime Joonasega rääkima, et kui panna sõrm näo ette ja pilk kaugusse suunata, muutub sõrm uduseks. Joonas väitis, et tema oma silmi niimooodi fokusseerida ei saa. Rääkisin sellest ka Birgitile, kes Tartus käis, ja tema hakkas fotokaanaloogiale toetudes arutlema, et inimese silmaava on vist suur (või väike, ma ei ole ikka fotonduses äge), sest väga uduseks sõrm ei lähe. Järeldasin sellest, et tema suudab silmi fokusseerida.
Muide, see ei ole kerge, aga vahel õnnestub mul see ka monitori taga istudes, kui mu vaateväljas ei ole kaugemaid objekte, kuid ma justkui vaataks monitorist läbi. Huvitav kogemus.
Tegime Birgitiga ka pildi, kus meid mõlemaid oli kaks; oleks tahtnud rohkem, aga ma ei seletanud alguses ideed talle (ta oli esimesena fotoka juures) piisavalt hästi ja ta tegi nii, et esimene pilt tuli meiega keskel. Rohkem ta ei viitsinud teha, aga ma loodan, et tal tuleb valmispildist isu teha neid veel, kui me kunagi kohtume. Jah, ma tahaks sarnast pilti ka Priidu ja Joonasega, üksi mul juba kaks on.
Ma teen hetkel vanaisale kodulehte, millele ma võin ka kunagi viidata, kuid ma kardan wannabe-itimeeste vingumist. Nimelt tahan teha hästi lihtsa, võimalikult tekstipõhise, ilma fläši ja jaavaskriptideta. Igatahes, kuna päis jääb ehk liiga tühjaks, teeks sinna mõne foto. Kuna päis on aga madal ja lai, siis, kui tahta enam-vähem tervet foto, sobib sinna mõni panoraamfoto. Ja seda ma tahaks just ise teha, sest eelmine kord oli mul ikka kõvasti nõrgem fotokas ja ka statiivi ei osanud ma käsitseda.
Monday, 4 May 2009
Mida ütleb Filmipood?
Meil on ju seinal silt, et filme ei osteta tagasi ega vahetata ümber. Mida? Teie arvuti ei loe seda DVDd välja? Aga DVD käib telekaalusesse DVD-mängijasse, ta ei peagi arvutis lugema. Te tahate vist seda kopeerida ja levitada? Paha piraat, mine vangi!
Aga kui mul ei ole seda telekaalust DVD-mängijat ja ainus lugeja on arvutis? Pealegi, kui ma võtangi arvutisse, mis siis? Äkki ma teen enda jaoks koopia, et mitte originaali kulutada? Jah, joonaselaadsed, DVD ei ole vinüül, mis iga mängimiskorraga kulub. Aga sa võtad ta karbist välja, liigutad, võib näpp vastu minna või maha kukkuda. Ahhaa, tsiteeriks Autriõiguse seadust, mis peaks andma ninanipsu neile, kes arvavad, et iga kopeerimine on pähh:
Aga kui mul ei ole seda telekaalust DVD-mängijat ja ainus lugeja on arvutis? Pealegi, kui ma võtangi arvutisse, mis siis? Äkki ma teen enda jaoks koopia, et mitte originaali kulutada? Jah, joonaselaadsed, DVD ei ole vinüül, mis iga mängimiskorraga kulub. Aga sa võtad ta karbist välja, liigutad, võib näpp vastu minna või maha kukkuda. Ahhaa, tsiteeriks Autriõiguse seadust, mis peaks andma ninanipsu neile, kes arvavad, et iga kopeerimine on pähh:
§ 26. Audiovisuaalse teose ja teose helisalvestise kasutamine isiklikeks vajadusteks
(1) Autori nõusolekuta on lubatud reprodutseerida audiovisuaalset teost või teose helisalvestist kasutaja enda isiklikeks vajadusteks (teaduslikuks uurimistööks, õppetööks jms). Autoril, aga samuti teose esitajal ja fonogrammitootjal on õigus saada õiglast tasu teose või fonogrammi sellise kasutamise eest (§ 27).
§ 27. Tasu audiovisuaalse teose ja teose helisalvestise kasutamise eest isiklikeks vajadusteks
(1) §-s 26 ettenähtud teoste kasutamise kompenseerimiseks autoritele, aga samuti teoste esitajatele ja fonogrammitootjatele maksavad isiklikuks reprodutseerimiseks mõeldud salvestusseadmete (magnetofonide, videomagnetofonide jms) ja tühjade (salvestuseta) audio- ja videosalvestuseks mõeldud vahendite (lintide, kassettide jms) tootjad, importijad, müüjad ning isikud, kes toovad käesolevas paragrahvis nimetatud seadmeid ja vahendeid ühendusesisesest riigist Eestisse vastavat tasu, mis jaotatakse õiglaselt autorite, teoste esitajate ja fonogrammitootjate vahel, lähtudes teoste ja fonogrammide kasutamisest.
Saturday, 2 May 2009
Ma olen sellesse suhtesse nii palju investeerinud
Tänane osa sarjast "Minu valestimõistetud elu" on küll ajendatud ühest konkreetsest inimesest, aga on tegelikult kasulik lugemine kõigile mu tuttavatele ja miks ka mitte teistele kui alternatiivne lähenemine sõprusele.
Kui mul on neiu, sõber, tuttav vms, kes ei taha kokku saada ja kes väga tihti "ei taha hetkel rääkida" (MSNis), siis see võrdub minujaoks suhtega, mis ei anna mulle midagi. Olen jah praktiline inimene, munn, kui tahate. Aga on üks asi, mida inimesed ei hooma ja vaidlevad tihti vastu - sõprussuhe on tegelikult vastastikkune teineteise ärakasutamine. Mina suhtlen sinuga, saan sellest kasu - ka emotsionaalne lähedus on kasu. Sina suhtled minuga, saad kasu. Ja sellest järeldub lihtsalt ja loogiliselt, et suhe ei tööta, kui ühe osapoole kasu on suurem kui teise oma. Teisiti sõnastades - üks osapool annab endast rohkem, kui vastu saab. Ja kui mina ei saa sinult midagi, siis ma kaotan varsti huvi sinu vastu. Ma lihtsalt hoiatan, et on selline võimalus, et sul on kunagi metsik soov minuga suhelda, aga minujaoks on see tüütu. Sa võid öelda, et see on kõik loogiline ja miks ma näen vaeva ja kirjutan? Aga tegelikult... Järeldused on, jah, ehk "loogilised", aga põhjuste peale tavaliselt ei mõelda.
Lihtne näide - paljud teavad, et luksumisest lahti saamiseks tuleb juua tassitäis vett. Kas olete mõelnud, miks see enamasti aitab, mida teie keha teeb ja kas see ongi veega oluliselt seotud? Kui inimene joob tassitäie vett, siis ta esiteks ei hinga joomise ajal, teiseks neelatab korduvalt. Teades seda, saab ju teha lihtsa katse - proovida vett joomata hinge kinni hoida ja sel ajal korduvalt neelatada. Ning, uskuge või mitte, luksumise peatumise tõenäosus on ligikaudu sama, nagu veejoomise puhul.
Ning postituse pealkirjast - filmis "Jan Uuspõld läheb Tartusse" võis Valev, jah, mõelda Võilillega suhtesse investeerimise all raha, kuid on vähemalt võimalus, et ta mõtles (ka) emotsionaalset seotust. Triin, minu onutütar, sai isegi enne minu mingeid vihjeid aru, et investeerida on võimalik ka tundeid. Paljud aga justkui arvavad, et investeerida on võimalik ainult ja ainult raha.
Kui mul on neiu, sõber, tuttav vms, kes ei taha kokku saada ja kes väga tihti "ei taha hetkel rääkida" (MSNis), siis see võrdub minujaoks suhtega, mis ei anna mulle midagi. Olen jah praktiline inimene, munn, kui tahate. Aga on üks asi, mida inimesed ei hooma ja vaidlevad tihti vastu - sõprussuhe on tegelikult vastastikkune teineteise ärakasutamine. Mina suhtlen sinuga, saan sellest kasu - ka emotsionaalne lähedus on kasu. Sina suhtled minuga, saad kasu. Ja sellest järeldub lihtsalt ja loogiliselt, et suhe ei tööta, kui ühe osapoole kasu on suurem kui teise oma. Teisiti sõnastades - üks osapool annab endast rohkem, kui vastu saab. Ja kui mina ei saa sinult midagi, siis ma kaotan varsti huvi sinu vastu. Ma lihtsalt hoiatan, et on selline võimalus, et sul on kunagi metsik soov minuga suhelda, aga minujaoks on see tüütu. Sa võid öelda, et see on kõik loogiline ja miks ma näen vaeva ja kirjutan? Aga tegelikult... Järeldused on, jah, ehk "loogilised", aga põhjuste peale tavaliselt ei mõelda.
Lihtne näide - paljud teavad, et luksumisest lahti saamiseks tuleb juua tassitäis vett. Kas olete mõelnud, miks see enamasti aitab, mida teie keha teeb ja kas see ongi veega oluliselt seotud? Kui inimene joob tassitäie vett, siis ta esiteks ei hinga joomise ajal, teiseks neelatab korduvalt. Teades seda, saab ju teha lihtsa katse - proovida vett joomata hinge kinni hoida ja sel ajal korduvalt neelatada. Ning, uskuge või mitte, luksumise peatumise tõenäosus on ligikaudu sama, nagu veejoomise puhul.
Ning postituse pealkirjast - filmis "Jan Uuspõld läheb Tartusse" võis Valev, jah, mõelda Võilillega suhtesse investeerimise all raha, kuid on vähemalt võimalus, et ta mõtles (ka) emotsionaalset seotust. Triin, minu onutütar, sai isegi enne minu mingeid vihjeid aru, et investeerida on võimalik ka tundeid. Paljud aga justkui arvavad, et investeerida on võimalik ainult ja ainult raha.
Sunday, 29 March 2009
Hunt vaglanahas
SyncMaster 2433BW. Netis on mitmel pool kirjas, et selle suhteliselt ainus negatiivne külg on raske kinnitamine. Suured mehed on kogu keharaskusega monitorile surunud ja seepe ning libesteid kasutanud. Ega see kinnitamine kerge polnud, aga kes ütleb, et alus peab ka kinnitamise ajal all asuma? Alus rinnale ja tõmba monitori enda poole.
Aga! Filme ma sellega pole siiani saanud vaadata, kuigi laiekraan ja äge. Esimene põhjus on see, et... Olete märganud, et Amazonis müüakse eraldi laiekraanversioone? Ma ei tea, aga ehk pole see üldse seotud filmi kui sellise lai- või täisekraan versiooniga? DVDle on vaikimisi lisatud mustad ribad ning päris absurdne on tegelkult situatsioon, kui paned mängima laiekraanfilmi, mis on justkui tumehalli ruudu sees ning paremal ja vasakul on siis päris mustad ribad.
Teine asi on see, et filmid kulgevad kuidagi katkendlikult. Monitori draiveri justkui installisin, äkki peaks igaks juhuks koodekid uuesti installima, kuigi vea selles seismine oleks absurd. Ei ole viitsinud netist ka otsida, ehk on see laiekraanide puhul tavaline probleem. Või äkki on asi kuidagi selles, et filmide laius on maksimaalselt 720 pikslit, monitor on aga nüüd 1920 pikslit. Kusjuures, tavaline DVD ongi 720 ja HD on 1920. Vahe enam kui kahekordne ju.
Kui see kõrvale jätta, on ikka äge küll. Joonas ja Kait ka kiitsid, nimelt toimus väike NFSUC mängimine, mis on ju HD toega ja suhteliselt uus ning kirju mäng, pealegi, mul on graafikaseaded põhjas ka. Pilte mängust. Ka Andre käis külas ja ütles, et kuule, see on ju telekas. Jah, täissuurusel mahub ekraanile kaks A4 lehte. No pikkuse mõttes muidugi mitte (pidasin igaksjuhuks vajalikuks mainida).
Aga! Filme ma sellega pole siiani saanud vaadata, kuigi laiekraan ja äge. Esimene põhjus on see, et... Olete märganud, et Amazonis müüakse eraldi laiekraanversioone? Ma ei tea, aga ehk pole see üldse seotud filmi kui sellise lai- või täisekraan versiooniga? DVDle on vaikimisi lisatud mustad ribad ning päris absurdne on tegelkult situatsioon, kui paned mängima laiekraanfilmi, mis on justkui tumehalli ruudu sees ning paremal ja vasakul on siis päris mustad ribad.
Teine asi on see, et filmid kulgevad kuidagi katkendlikult. Monitori draiveri justkui installisin, äkki peaks igaks juhuks koodekid uuesti installima, kuigi vea selles seismine oleks absurd. Ei ole viitsinud netist ka otsida, ehk on see laiekraanide puhul tavaline probleem. Või äkki on asi kuidagi selles, et filmide laius on maksimaalselt 720 pikslit, monitor on aga nüüd 1920 pikslit. Kusjuures, tavaline DVD ongi 720 ja HD on 1920. Vahe enam kui kahekordne ju.
Kui see kõrvale jätta, on ikka äge küll. Joonas ja Kait ka kiitsid, nimelt toimus väike NFSUC mängimine, mis on ju HD toega ja suhteliselt uus ning kirju mäng, pealegi, mul on graafikaseaded põhjas ka. Pilte mängust. Ka Andre käis külas ja ütles, et kuule, see on ju telekas. Jah, täissuurusel mahub ekraanile kaks A4 lehte. No pikkuse mõttes muidugi mitte (pidasin igaksjuhuks vajalikuks mainida).
Monday, 9 February 2009
Lost in translation
I met a girl who lives in Brazil and she doesn't speak English very well. She admits that, so at least she's honest about that. But it's still funny, and I mean no disrespect. Yet I have come to think that she translates everything word to word and doesn't backtranslate to make sure the meaning stayed the same. I'll show you why backtranslation is impotant using Google Translate:
Original English sentence: The apples are big.
English to Portuguese: As maçãs são grandes.
The same thing back to English: Apples are great.
The funniest thing she have said to me is my eyes saw you on orkut? when she relly meant you saw my eyes on Orkut? (I complimented her eyes after seeing her pictures on Orkut).
The sentence that made the least sense was I hear you speak and then if I liked! (I gave her a link to an album and said she might like it).
Original English sentence: The apples are big.
English to Portuguese: As maçãs são grandes.
The same thing back to English: Apples are great.
The funniest thing she have said to me is my eyes saw you on orkut? when she relly meant you saw my eyes on Orkut? (I complimented her eyes after seeing her pictures on Orkut).
The sentence that made the least sense was I hear you speak and then if I liked! (I gave her a link to an album and said she might like it).
Saturday, 7 February 2009
Flash on meie sõber!
Minult on ikka ja jälle küsitud, miks mul on flashblock. Tegelikult, kuigi ma ütlen flashblock, on tegu ikkagi AdBlock'iga, ma lihtsalt olen blokkinud kogu *.swf kontingendi.
Olgu mul või neljatuumaline, miks pean ma laskma netilehitsejal kuvada mingit sujuva liikumisega efektset noortepärast reklaami, mis tegelikult tähedab protsessori koormamist? Pealegi, kui reklaamil on heli, mis vahel jääb kogemata peale, kuna arvuti arvab, et sul on hiir seal peal. Või see ka niisama piiksub pidevalt.
Jah, on tülikas, kui jälle avastad, et mingi kodukas on tühi leht ja sa pead bloki maha võtma, aga ma ei riski maha võtta. Pealegi, laste lemmik Youtube on mul whitelist'itud, nii et see argument unusta kohe ära.
Ja ärge unustage - kummikinnas on kasulikum kui kondoom. Kondoomi saab üks kord kasutada, kinnast samal eesmärgil aga viis.
Olgu mul või neljatuumaline, miks pean ma laskma netilehitsejal kuvada mingit sujuva liikumisega efektset noortepärast reklaami, mis tegelikult tähedab protsessori koormamist? Pealegi, kui reklaamil on heli, mis vahel jääb kogemata peale, kuna arvuti arvab, et sul on hiir seal peal. Või see ka niisama piiksub pidevalt.
Jah, on tülikas, kui jälle avastad, et mingi kodukas on tühi leht ja sa pead bloki maha võtma, aga ma ei riski maha võtta. Pealegi, laste lemmik Youtube on mul whitelist'itud, nii et see argument unusta kohe ära.
Ja ärge unustage - kummikinnas on kasulikum kui kondoom. Kondoomi saab üks kord kasutada, kinnast samal eesmärgil aga viis.
Monday, 5 January 2009
Kaanealune ralli
EA ametlik väide olevat, et Need for Speed: Undercover on "juurte juurde tagasi minek". Lõppkokkuvõttes võib öelda, et on küll. Okei, pole ühtki Ferrari't, kuid autode valik on palju laiem. Esimeses mängus oli kaheksa autot, peale Ferrari ja Acura on ka siin kõik margid esindatud, osadelt tootjatelt isegi samad põhimudelid. Ja ei olnud esimeses mängus kõik superautod, oli ka kolm jaapanlast.
See välja reklaamitud 160 kilomeetrine ala, kus ringi sõita, on ikka suur. Keerasin kiirteelt võmmide eest põgenedes kogemata ära, aga sõitsin ikka pikalt. Kui see 160 kilomeetrit on ümbermõõt ehk siis maantee kogupikkus, siis sõidetav pindala tegelikult 40 ruutkilomeetrit ei ole, sest vahepeal on ikkagi laht ja ka maantee on kohati krussis, aga kuna vahepeal on ikkagi linnaalad ja maanteed ikka annab läbi sõita, siis jah, ma küll kordan ennast, aga ala on tohutu.
Olen nõus teatud mängu kriitikaga, nimelt juhitavus on kohati halb (täpsemalt allpool), varjud tunduvad, nagu oleks need kirvega hakitud (all ehk mõnel pildil) ja taevas on liiga udune. Selline tunne, et taevaks ongi mingi blurritud pilt, sest isegi kui auto seisab, on taeval liikumisudu-efekt.
Pole silma jäänud, et keegi selle üle kurdaks, aga üks kahest - kas ma pole piisavalt võimalusi lahti lukustanud või saab Undercover'is tunduvalt vähem välimust tuunida kui Underground kahes.
Kurdetakse ka, et mäng on liiga lihtne. Mulle aga meeldivad kerged mängud, seepärast mulle Underground 2 meeldibki (jah, Undercover ka). Raske mäng nõuab pingutust ja sama sõidu mitu korda läbisõitmist. See on ju hea, nii peabki, karjuvad Priit ja Joonas ning kõik teised mõistlikud inimesed. Aga ei ole. Kui sa sõidad mingi sõidu ja paned sinna sisse pingutuse hulgas X ja saad võidust rahulduse samuti hulgas X, siis on kulud ja tulud tasakaalus ja kõik on okei. Raskesse sõitu paned sa pingutuse X + n, kuid võidu korral on ikka rahuldus hulgal X; sa ju ei hakka käsi plaksutama ja karjuma ning kõiki tuttavaid läbi helistama? Seega, kui rahuldusaste on X ja pingutus X + n, nad ei võrdu, seega on kulud (pingutus) suuremad kui tulu (rahuldus) ja minu jaoks ei tasu sõit ennast ära. Kusjuures alguses tunduvad jamade autode tõttu sõidud igavad/rasked, aga kui tuleb lahti piirkond nimega Sunset Hills, lähevad sõidud lõbusamaks, sest on palju avatud maanteed ja autod küündivad kiirusteni üle 290 km/h. See aga ei tähenda, vähemalt minu puhul, et iga sõidu esimese korraga ära teen. Huvitav, kas need, kes leelutavad, et sõidud on liiga lihtsad, peavad lihsaks ka sõite, kus on vaja aja peale kuhugi jõuda, samas raputades enne kohale jõudmist oma sabast võmmid? Lisaks on mängus ka sõite, mis on tunduvalt raskemad, kui "lihtsad" sõidud.
Autosid on neli levelit ja kuna ma eelpool ütlesin, et rasked sõidud on minu jaoks hoopis tüütud, siis mitte meeletult rasked, aga kiire südamesagedusega sõidud on sellised, kus ma astun madalama klassiga autodega kõrgemate vastu. Muide, Supra'ga (tier 3) olen mitu korda sõitnud Lamborghini'de ja Porsche'de (tier 2) vastu, kus kõvim vastane on siiski teine Supra. Aga vingem võit oli Dodge Charger Super Bee'ga (tier 3) sõita klass kõrgemate vastu, kus liider oli kaks klassi kõvem - Bugatti Veyron.
Esimene karjäär läks kannide vahele, kuna auto võeti ära. Aga teisel katsel lülitasin autosave'i välja. Autosave'i mahakeeramisel on suuri eeliseid. Kui sind kinni võetakse, saad alati võtta ristivaba salvestuse - soovitan seivida peale iga raskena tundunud sõitu. Samuti võimaldab turvaline taastepunkt osta uusi autosid ja neist õige valida, et siis kindla peale välja minna. Kuna maanteelahing Viper'iga jäi Supra jaoks küündimatuks, pidin ostma järgmise tasandi auto. Sõelale jäi kaks autot - Lamborghini tundus küll käes lendavat, aga Porsche tundus paremini kiirendavat; tehase seadetega ol mõlema maksimumkiirus 314 km/h (Supral teise tasandi tuuninguga 303 km/h). Teised autod tundusid statistika järgi kehvemad, kuigi on võimalus, et tuunituna on nad kõik võrdsed.
Olin seisus, kus mul oli piisavalt raha, et osta Porsche või Lamborghini, kuid esimest ei saanuks teise tasandi riistvaraga üldse tuunida, teisel saanuks vaid pooled asjad, seega lootsin, et saan ühe neist võita. Otsustasin aga siiski osta, kuna maanteelahing Viperiga tundus olevat oluline takistus edasikulgemisel ja Dodge Charger'i võitsin alles esimese leveli viimase sõiduga. Arvan, et tegu oli leveli lõpuga, sest pärast seda tuli teine regioon lahti. Ahjaa, mängu progressi saab vaadata kaardi pealt, valides õige käsu.
Aga jah, kokku on neli sõitu, mille eest saad valida luuseri auto. Auto saad aga ka osta, kuid müüa on mõtet vaid suures hädas. Võidetud autosid müüa ei saa, seega kui on ikka suur soov lahti saada, viska minema. Ostetud autosid saab müüa, aga hind on nutune. Näiteks minu Porsche maksis 212 000, müües pakutakse sulle aga ~65 000. Mängu alustades on sul Nissan 240SX, mille poehind on 20 000, müües saaksid aga ~9500. Ja investeerides ~100 000 auto riistvarale, saad pakutavaks hinnaks ~13 000. Muideks, sõites saab igasugu boonuseid, üks neist on allahindlus juppidele.
Väga kasulik vihje kõigile on see, et kui politsei sind taga ajab, on huvitav sõita mõnele ehitusplatsile või nii, sest - sul tuleb ka ülesandeid hävitada riigivara, kus on seda kasulik teada - tõenäoliselt kukub piiba-piibadele mõni ehitusobjekt teele ette või lausa auto enda peale, ja politseiauto hävimine läheb riigile maksma 3000$ - kahjuks see raha aga mängijale ei tule. Muide, mul oli just sabas mingi kari piiba-piibasid ja mingi ehitusplokk kukkus kogu karjale peale, nii et kaotasin kogu kamba ühe laksuga. Samuti, mis puudutab võmme, siis Joonas ütles, et järgi nad ei hüppa, seega saab neid nii maha raputada. Ei oska kinnitada, kuid võib-olla jah, tavavõmmid ei hüppa, aga mida "ohtlikum" on sinu auto, seda vingemad piiba-piibad sulle kraesse saadetaks. Ja võmmiporsched hüppavad mis kole.
Samas on mängu loadingu ajad ikka väga pikad. Näitab videot, mida mina pole suutnud veel vahele jätta (korduvsõitude puhul siiski vahel saab). Seega igakord, kui alustad sõitu uuesti, tuleb kannatada mingit idamaist muusikat ja vahel üsna pikka videot. Saan ka aru, et Joonasele meeletult meeldib see, et kui politsei sind märkab, jääb pilt seisma ja tuleb suurendus näitamaks, et vot, sind ümbritsevatest võmmidest märkas just *tema* sind, aga see segab sõitu ju. Ja katkestamatud videod on ka see, et kui on juba ju selge, et sind võeti kinni, on vaja ikka näidata pool minutit mingid videot, kuhu ja kuidas sind täpselt lüüakse. Samamoodi, nagu võmminäitaja, segab ka hüppekaamera. Aga kui mul on vaja peale võmminäitamist või hüpet kohe keerata? Öelge, et see ei sega, I dare you! Ja tegelikult pole ju ka lahe raisata oma raskelt teenitud raha mingi auto peale, mis keerleb nagu sundliigutustega baleriin või lasta end kolm korda kinni võtta ja samuti raha neelanud auto kaotada. Lisaks nõustun vist ka kriitikaga, et juhitavus on halb. Mina aga ei lahmiks niisama, vaid ütlen, et autod kipuvad üle keerama ja ummikutest on raske välja rabeleda. Kuigi mitte juhitavuse probleem, häirib ka see, et kui sõidad mõnele tavaautole sisse, pidurdavad nad ja keeravad sulle ette. Ma saan aru, et nad tahavad saavuda reaalsust, aga kui ma seda tahaksin, läheksin õue.
Seoses reaalsusega... Reaalsuses ei saa ju niikuinii autole reset'i teha, seega on veidi mõttetu see, et reset on, aga ei tööta. Ma ei räägi politseist, siis oleks jah reset "liiga lihtne", aga no varasemates mängudes sai küll vastu posti pannuna reset'i vajutada. Nüüd on terve sõit sellepärast kannide vahel, et teinekord ei taba uhke ja kirju graafika tõttu ära, kus on liikumatu objekt, eriti kui sul on kolm võretükki, kahe taga neist on madal betoon ja ühest pead läbi sõitma. Kuigi vahel on süüdi ka enda suutmatus autot teel hoida.
Bugatti Veyron'i tasuta saamisest pühi suu puhtaks. Pink Slip sõite on küll neli, aga tier 3 autosid on kaks, tier 1 on null. Ja muusika? Tiinerite rõõmuks ja meiesuguste härmiks on hiphoppi ja kolledžirokki, aga suhteliselt vähe isegi. On Drum'n'bass, electro ja muu eksperimentaalkallakuga muusika, millest kõike ehk niisama eriti ei kuulaks, kuid mängu nad sobivad. Mul pole midagi kitarride vastu, aga Ladytron'i loos Ghosts on nad minujaoks pisut toore kõlaga, aga paratamatult hakkab mängus seda lugu kuuldes kummitama there's a ghost in me who wants to say I'm sorry.
Toimetus: Tõmbasin gamecopyworld'ist 100% läbitehtud mängu ja proovisin autosid, mis tal oli. Bugatti Veyron ja Lamborghini Murcielago kiirendavad tuuliselt, paari sekundiga 250 km/h sees. Kahjuks pole nii hea sõitja, et oleks tippkiiruseni jõudnud. Raha tal niipalju pole, et Pagani Zonda osta, müün kunagi uuesti selle salvestusega mängides mõlemad superautod maha, ehk saab raha kokku, et proovida. Muidugi esimese klassi autosid on veel.
Ja mina arvasin, et seitsme võmmi rivist välja viimine on palju; ei, sattusin missioonile, kus oli vaja 15. Sain 19, kuid rekord oli siiski 30, aga siis võeti kinni kah.
Mängu otseselt kaotada ei saa, aga sundseisu satud küll. Kui sul traviraha pole, võetakse auto käest, isegi kui see on esimene rist. Pink Slip'idest saab tasuta klooni teha, aga see on tehase seadetega ja tuunimisraha ka pole. Ahjaa, tal oli viis võidetud autot, mul on kolm ja üks on ees. Mul on aga Porsche ja statistika väidab, et mul on neli võidetud autot. Seega arvatavasti on nii, et kui mingi auto ostad, jääb üks autovõit vähemaks. Tääm! Eks ma proovin siis uuesti otsast mängides Porsche võita, mitte osta.
Toimetus 2: Politseiga on igasugu häirivaid ja naljakaid asju, mainiks esimesest kategooriast ära, et politsei maasturid on võimelised ka Bugatti Veyron'ist mööda kiirendama; teisest, et isegi niisama käituvad nad imelikult. Seisin ise autoga kuskil ja järsku kuulsin kellegi mootorit kõrgetel pööretel ja siis nägin sirgel teel servast-serva vingerdavat piiba-piibat, kes kolmandal korral sõitis vastu seina.
Exclusive Autodelistis tähendab seda, et Playstation kahele ja Wii'le mõeldud versioonides neid ei ole. Neile platvormidele on omakorda eksklusiivsed aga Chrysler 300C SRT8, Infiniti G35, Koenigsegg CCX, Lamborghini Gallardo (standardmudel), Mercedes CLK 500 (W209), Mercedes SLR McLaren (standardmudel), Mitsubishi Eclipse (4G), Nissan 350Z (Z33) ja Renault Clio V6 (Mk II).
Kui keegi huvitub, siis tuunitud superautode tippkiirused, mõõdetud rajal Gold Coast to Causeway, mille lõpus on pikk sirge. Bugatti: 404, Ford: 374, Audi: 378, Pagani: 396, Lamborghini: 370, Chervolet: 375, Porsche: 387, Nissan: 390, McLaren: 393.
Ja ma veel pole otsustanud, kas mäng uuesti teha või mitte, aga Porsche ost selles mõttes vale ei olnud, et teise tier 2 Pink Slip'i võidab alles mängu lõpus ja selleks on BMW M6.
Toimetus 3: Huvitav on aga see, et kui sa sõidad võmmitakistustesse sisse, siis vahel on tõesti nendes efektivideotes näha, kuidas asjad kukuvad neile peale, aga vahel ei näe sa ühtki tabamust, kuid ikkagi saavad võmmid pihta.
Muide, sattusin foorumis lingile, kus keegi sõdab kullermissiooni - hea on vaadata, et ma pole teps mitte ainuke, kes ei oska ideaalselt sõita. Kuid kui juba videote linkimiseks läks, vaadake seda ka. Ja siis meenutage mängu algusvideot. Nagu mida? Kas peategelane ehk sina oled mingi keskealine mees? Nojah siis, eks me pea harjuma, et lisaks motomeestele hakkab nägema ka keskealisi ja vanemaid tänavasõitjaid. Samas kinninabimisvideotes näitab mingit noormeest ja mängu lõpuvideos näitab seda keskealist meest justkui sinuga rääkivat.
Tegin just ära ühe minu jaoks raske sõidu. Jah, saan aru, et ebaintelligentsete inimeste jaoks oli minu eelnev seletus X + n > X täiega segase peksmine, aga mis mina teha saan, et mul on tohutu needus: analüüsivõime. Tegin sõitu vähemalt kümme korda ja mina kui mõnes asjas tohutu ekstravert tegin üsna häälekaid kommentaare. Aga kui ma võitsin, siis ei toimunud mu näos mingit erilist liikumist (mu näos ei liikunud ükski muskel ütlevad need, kes ei tea, et inimkeha liigub ka tahtmatult). Ja ongi nii. Ma pingutasin nagu loll ja ei saanud mingit elamust ega vaimset rikastumist. Tavalisest suurema pingutusega peaks kaasnema joovastus!
Samas peab ära mainima, et ei tea, kas süüdi on juhtimisoskuse boonused, mis natukesehaaval parandavad autode võimeid või mis, aga tegin ära sõidu, milleag tükk aega hakkama polnud saanud ja seega vältinud. Ja tegin ta ära esimese korraga. Nüüd tuli küll väike rõõmuhüüatus - kuki mmmuki!
Rasketest sõitudest veel. Kui sul on vaja varastada neli autot (ütleb jah kuus) 48 tunni jooksul, siis Corvette'iga on võimalus petta, kui aega on. Esimene kord tegin ausalt ära, teine kord peale mitmendat proovimist ja kogemusi otsustasin oodata, kuna pätid end ise sodiks sõidavad - aega selles sõidus ei jookse.
Ka foorumites nõustutakse peaaegu ühehäälselt, et parim tier 4 auto on Lotus Elise, mõni ütleb isegi, et ka tier 3 saab pähe. Tõesti, kolmanda taseme tuuninguga Elise tippkiirus on 283 km/h, ehkki "see sitt" Nissan, mis mängu algul käes on, on kiiruse - 293 km/h - põhjal parem, seda siis ka kolmanda taseme tuuninguga.
Kui Joonas ütles, et politsei sillalt järgi ei hüppa, tähendas see siiski seda, et ta oli leidnud mängu peaaegu ainsa silla, millelt järgi ei hüpata. Ka tavalised linnavõmmid hüppavad siiski järgi, ei ole veel sattunud proovima, kas ka Porsche'd sellelt võlusillalt järgi ei hüppa, kuigi ei peaks ju hüppama.
Väga loll asi, mida teha, on politsei läheduses kõrge kuumuseleveliga auto mingi madala leveliga auto vastu vahetada, sest ega võmmiporsched imeväega võmmi-tavaautdeks muutu! Samas, lollus, õigemini veidrus, on ka nendepoolne. Mul vist vedas, aga oli missioon võmmide eest põgeneda, kümme sekundit pärast algust jäi mulle sappa vaid üks vilkurimees, kes keeras millegipärast sirgel otsa ringi ja ma sain põgenema.
Võmmide omavaheline raadioside on vahel päris naljakas, aga kõige naljakamad on ootamatud asjad. Täiesti ootamatu, aga mulle juba Hot Pursuit kahest tuttav on see, kui politsei paneb käna ja ütleb visual contact broken või I don't see him. Mille peale mängu tegijad aga tulnud on ja mida oli tõesti vaimukas kuulda, oli see, kui state police teatas: Federal units, draw back, we can handle this, siis pani käna ja ütles: I'm sorry, come back, we need you!.
Tegelikult kaldun ma vist Porsche'le eelistama Lamborghini't, jutt siis teise tasandi autodest, see, et maksimaaltuuninguga on Porsche kiirem, on nii naeruväärne argument, sest 360 km/h ja 357 km/h on nüüd jõle vahe küll, aga Lamboga sain ma tehtud mingi sõidu, mida ma oma mälu järgi Porsche'ga ei saanud. Lambo, nagu ma juba ütlesin, lendab käes ja nagu Elise'gi, on Lambo pööramine peaaegu petmine. Las gaas lahti ja keera. Ei pidureid, ei käsa. Ning ma tegin alles viimaseid missioone Audi R-kaheksaga, nii et Lamboga venitasin ilusti peaaegu lõpuni välja.
Pealegi, kui su roolikuti tase on juba vähemalt 12, hakkab sul tulema pikkade sirgetega sõite, mida saab ka muidugi pärast uuesti sõita, kus sa võid päris pikalt sõita tippkiirusega. Aga ilgelt nõme checkpoint on see, kus on küll pikad sirged ja igakord jääb paarkümmend sekundit varuaega, aga sel pikal rajal - 12 checkpoint'i - on just lõpus rasked asjad.
Lisaks võlusillale, mis Joonas avastas ja mille kohta oli kuskil saidil viidatud - staadiumi sild, kui ma ei eksi - on Loojangu Küngastes üks salatee, mille algus ja lõpp on õhus, nii et sinna saab ainult suure kiirusega hüpates ja vastane järgi ei hüpanud. Nüüdseks on kinnitatud, et politsei ka ei hüppa.
Mul vedas, et ostsin uue arvuti just enne mängu väljatulekut; ma tean, et paljud kiruvad, et selle mängimiseks on vaja väga võimast arvutit. Aga ka minul jookseb mäng kinni. Nimelt on autole küll lahe panna mitu vinüüli peale ja neid venitada ja värki, kuid arvuti jaoks on juba paar vinüüli korraga palju. Lõpuks jookseb ta lihtsalt kinni. Seega, jumal tänatud, et ma ei ole tuunimishaige pubekas. Enamus autosid on mul vinüülivabad või siis selle unikaalse triibuga.
Hüppekaamera puhul on jama ka see, et see segab oluliselt photo mode'is piltide tegemist - hüppepilte saab teha ainult kas enne kaameravaate tuleku ilmumist kiiresti reageerides või siis, kui auto hakkab juba maanduma ja pilt ei tule enam nii lahe.
Kaamerast rääkides - Tomb Raider'i kaameratöö sakib kohati, Prince of Persia kaameratöö sakib kohati... Tegelikult iga uuema aja mängu kaamera sakib, ma mõtlen 3D mänge. Ka NFSUC ei ole see kõige täiuslikum. Sõidan harilikult esiotsa kaameraga, kuna tagavaatega on autot raskem kontrollida. Kui aga pätte rammima peab, on tagakaamerast rohkem kasu. Esimene gäng kinni püüda on lihtne, teine aga raskem, sest neil on superautod (noh, pooltel ehk siis kahel) ja nad on kavalad, st keeravad vahepeal ringi ja nii. Et siis, kui sina koha peal keerled, ei jõua kaamera nii kiirelt järgi ja segadus on majas. Muide, nende kuradi efektivideote pärat magasin esimene kord pöörde maha ja kaotasin.
Juhuslikult oli mul tol hetkel käes Audi R8 ja kogemus loeb ka midagi - persse see madalam tippkiirus, manööverdada ta oskab!
Muide, mu tippkiirus mängus on 730 km/h, ehkki tegelt see oli mängu bug. Ja garaazi mahub 31 autot. Piltide ja autode listi jaoks eraldi sissekanded.
Toimetus 4: Väärt video. Ja see salatee, millest juba rääkisin, võimaldab seda, et kuna politsei sinna järgi ei hüppa, siis seal teejupi keskel seistes politsei ei näe sind ja kõik on okei. Ja kui ka helikopter tuleb, siis ta seisab või tiirutab abitult õhus. Kuid kui ka sina seisad, võitegi te nii ootama jääda. Liigu natuke ja varsti saab kopteril kütus otsa - jah, kui sa ei liigu, siis millegipärast ei jõua arvutile kohale, et kopteril on piiratud kütus.
Politsei teeb ka sellist nalja, et kui sa seisad keset teed, siis vahel nad ei pidurda ja sõidavad sulle tagant sisse, mispeale nad "märkavad" sind.
See välja reklaamitud 160 kilomeetrine ala, kus ringi sõita, on ikka suur. Keerasin kiirteelt võmmide eest põgenedes kogemata ära, aga sõitsin ikka pikalt. Kui see 160 kilomeetrit on ümbermõõt ehk siis maantee kogupikkus, siis sõidetav pindala tegelikult 40 ruutkilomeetrit ei ole, sest vahepeal on ikkagi laht ja ka maantee on kohati krussis, aga kuna vahepeal on ikkagi linnaalad ja maanteed ikka annab läbi sõita, siis jah, ma küll kordan ennast, aga ala on tohutu.
Olen nõus teatud mängu kriitikaga, nimelt juhitavus on kohati halb (täpsemalt allpool), varjud tunduvad, nagu oleks need kirvega hakitud (all ehk mõnel pildil) ja taevas on liiga udune. Selline tunne, et taevaks ongi mingi blurritud pilt, sest isegi kui auto seisab, on taeval liikumisudu-efekt.
Pole silma jäänud, et keegi selle üle kurdaks, aga üks kahest - kas ma pole piisavalt võimalusi lahti lukustanud või saab Undercover'is tunduvalt vähem välimust tuunida kui Underground kahes.
Kurdetakse ka, et mäng on liiga lihtne. Mulle aga meeldivad kerged mängud, seepärast mulle Underground 2 meeldibki (jah, Undercover ka). Raske mäng nõuab pingutust ja sama sõidu mitu korda läbisõitmist. See on ju hea, nii peabki, karjuvad Priit ja Joonas ning kõik teised mõistlikud inimesed. Aga ei ole. Kui sa sõidad mingi sõidu ja paned sinna sisse pingutuse hulgas X ja saad võidust rahulduse samuti hulgas X, siis on kulud ja tulud tasakaalus ja kõik on okei. Raskesse sõitu paned sa pingutuse X + n, kuid võidu korral on ikka rahuldus hulgal X; sa ju ei hakka käsi plaksutama ja karjuma ning kõiki tuttavaid läbi helistama? Seega, kui rahuldusaste on X ja pingutus X + n, nad ei võrdu, seega on kulud (pingutus) suuremad kui tulu (rahuldus) ja minu jaoks ei tasu sõit ennast ära. Kusjuures alguses tunduvad jamade autode tõttu sõidud igavad/rasked, aga kui tuleb lahti piirkond nimega Sunset Hills, lähevad sõidud lõbusamaks, sest on palju avatud maanteed ja autod küündivad kiirusteni üle 290 km/h. See aga ei tähenda, vähemalt minu puhul, et iga sõidu esimese korraga ära teen. Huvitav, kas need, kes leelutavad, et sõidud on liiga lihtsad, peavad lihsaks ka sõite, kus on vaja aja peale kuhugi jõuda, samas raputades enne kohale jõudmist oma sabast võmmid? Lisaks on mängus ka sõite, mis on tunduvalt raskemad, kui "lihtsad" sõidud.
Autosid on neli levelit ja kuna ma eelpool ütlesin, et rasked sõidud on minu jaoks hoopis tüütud, siis mitte meeletult rasked, aga kiire südamesagedusega sõidud on sellised, kus ma astun madalama klassiga autodega kõrgemate vastu. Muide, Supra'ga (tier 3) olen mitu korda sõitnud Lamborghini'de ja Porsche'de (tier 2) vastu, kus kõvim vastane on siiski teine Supra. Aga vingem võit oli Dodge Charger Super Bee'ga (tier 3) sõita klass kõrgemate vastu, kus liider oli kaks klassi kõvem - Bugatti Veyron.
Esimene karjäär läks kannide vahele, kuna auto võeti ära. Aga teisel katsel lülitasin autosave'i välja. Autosave'i mahakeeramisel on suuri eeliseid. Kui sind kinni võetakse, saad alati võtta ristivaba salvestuse - soovitan seivida peale iga raskena tundunud sõitu. Samuti võimaldab turvaline taastepunkt osta uusi autosid ja neist õige valida, et siis kindla peale välja minna. Kuna maanteelahing Viper'iga jäi Supra jaoks küündimatuks, pidin ostma järgmise tasandi auto. Sõelale jäi kaks autot - Lamborghini tundus küll käes lendavat, aga Porsche tundus paremini kiirendavat; tehase seadetega ol mõlema maksimumkiirus 314 km/h (Supral teise tasandi tuuninguga 303 km/h). Teised autod tundusid statistika järgi kehvemad, kuigi on võimalus, et tuunituna on nad kõik võrdsed.
Olin seisus, kus mul oli piisavalt raha, et osta Porsche või Lamborghini, kuid esimest ei saanuks teise tasandi riistvaraga üldse tuunida, teisel saanuks vaid pooled asjad, seega lootsin, et saan ühe neist võita. Otsustasin aga siiski osta, kuna maanteelahing Viperiga tundus olevat oluline takistus edasikulgemisel ja Dodge Charger'i võitsin alles esimese leveli viimase sõiduga. Arvan, et tegu oli leveli lõpuga, sest pärast seda tuli teine regioon lahti. Ahjaa, mängu progressi saab vaadata kaardi pealt, valides õige käsu.
Aga jah, kokku on neli sõitu, mille eest saad valida luuseri auto. Auto saad aga ka osta, kuid müüa on mõtet vaid suures hädas. Võidetud autosid müüa ei saa, seega kui on ikka suur soov lahti saada, viska minema. Ostetud autosid saab müüa, aga hind on nutune. Näiteks minu Porsche maksis 212 000, müües pakutakse sulle aga ~65 000. Mängu alustades on sul Nissan 240SX, mille poehind on 20 000, müües saaksid aga ~9500. Ja investeerides ~100 000 auto riistvarale, saad pakutavaks hinnaks ~13 000. Muideks, sõites saab igasugu boonuseid, üks neist on allahindlus juppidele.
Väga kasulik vihje kõigile on see, et kui politsei sind taga ajab, on huvitav sõita mõnele ehitusplatsile või nii, sest - sul tuleb ka ülesandeid hävitada riigivara, kus on seda kasulik teada - tõenäoliselt kukub piiba-piibadele mõni ehitusobjekt teele ette või lausa auto enda peale, ja politseiauto hävimine läheb riigile maksma 3000$ - kahjuks see raha aga mängijale ei tule. Muide, mul oli just sabas mingi kari piiba-piibasid ja mingi ehitusplokk kukkus kogu karjale peale, nii et kaotasin kogu kamba ühe laksuga. Samuti, mis puudutab võmme, siis Joonas ütles, et järgi nad ei hüppa, seega saab neid nii maha raputada. Ei oska kinnitada, kuid võib-olla jah, tavavõmmid ei hüppa, aga mida "ohtlikum" on sinu auto, seda vingemad piiba-piibad sulle kraesse saadetaks. Ja võmmiporsched hüppavad mis kole.
Samas on mängu loadingu ajad ikka väga pikad. Näitab videot, mida mina pole suutnud veel vahele jätta (korduvsõitude puhul siiski vahel saab). Seega igakord, kui alustad sõitu uuesti, tuleb kannatada mingit idamaist muusikat ja vahel üsna pikka videot. Saan ka aru, et Joonasele meeletult meeldib see, et kui politsei sind märkab, jääb pilt seisma ja tuleb suurendus näitamaks, et vot, sind ümbritsevatest võmmidest märkas just *tema* sind, aga see segab sõitu ju. Ja katkestamatud videod on ka see, et kui on juba ju selge, et sind võeti kinni, on vaja ikka näidata pool minutit mingid videot, kuhu ja kuidas sind täpselt lüüakse. Samamoodi, nagu võmminäitaja, segab ka hüppekaamera. Aga kui mul on vaja peale võmminäitamist või hüpet kohe keerata? Öelge, et see ei sega, I dare you! Ja tegelikult pole ju ka lahe raisata oma raskelt teenitud raha mingi auto peale, mis keerleb nagu sundliigutustega baleriin või lasta end kolm korda kinni võtta ja samuti raha neelanud auto kaotada. Lisaks nõustun vist ka kriitikaga, et juhitavus on halb. Mina aga ei lahmiks niisama, vaid ütlen, et autod kipuvad üle keerama ja ummikutest on raske välja rabeleda. Kuigi mitte juhitavuse probleem, häirib ka see, et kui sõidad mõnele tavaautole sisse, pidurdavad nad ja keeravad sulle ette. Ma saan aru, et nad tahavad saavuda reaalsust, aga kui ma seda tahaksin, läheksin õue.
Seoses reaalsusega... Reaalsuses ei saa ju niikuinii autole reset'i teha, seega on veidi mõttetu see, et reset on, aga ei tööta. Ma ei räägi politseist, siis oleks jah reset "liiga lihtne", aga no varasemates mängudes sai küll vastu posti pannuna reset'i vajutada. Nüüd on terve sõit sellepärast kannide vahel, et teinekord ei taba uhke ja kirju graafika tõttu ära, kus on liikumatu objekt, eriti kui sul on kolm võretükki, kahe taga neist on madal betoon ja ühest pead läbi sõitma. Kuigi vahel on süüdi ka enda suutmatus autot teel hoida.
Bugatti Veyron'i tasuta saamisest pühi suu puhtaks. Pink Slip sõite on küll neli, aga tier 3 autosid on kaks, tier 1 on null. Ja muusika? Tiinerite rõõmuks ja meiesuguste härmiks on hiphoppi ja kolledžirokki, aga suhteliselt vähe isegi. On Drum'n'bass, electro ja muu eksperimentaalkallakuga muusika, millest kõike ehk niisama eriti ei kuulaks, kuid mängu nad sobivad. Mul pole midagi kitarride vastu, aga Ladytron'i loos Ghosts on nad minujaoks pisut toore kõlaga, aga paratamatult hakkab mängus seda lugu kuuldes kummitama there's a ghost in me who wants to say I'm sorry.
Toimetus: Tõmbasin gamecopyworld'ist 100% läbitehtud mängu ja proovisin autosid, mis tal oli. Bugatti Veyron ja Lamborghini Murcielago kiirendavad tuuliselt, paari sekundiga 250 km/h sees. Kahjuks pole nii hea sõitja, et oleks tippkiiruseni jõudnud. Raha tal niipalju pole, et Pagani Zonda osta, müün kunagi uuesti selle salvestusega mängides mõlemad superautod maha, ehk saab raha kokku, et proovida. Muidugi esimese klassi autosid on veel.
Ja mina arvasin, et seitsme võmmi rivist välja viimine on palju; ei, sattusin missioonile, kus oli vaja 15. Sain 19, kuid rekord oli siiski 30, aga siis võeti kinni kah.
Mängu otseselt kaotada ei saa, aga sundseisu satud küll. Kui sul traviraha pole, võetakse auto käest, isegi kui see on esimene rist. Pink Slip'idest saab tasuta klooni teha, aga see on tehase seadetega ja tuunimisraha ka pole. Ahjaa, tal oli viis võidetud autot, mul on kolm ja üks on ees. Mul on aga Porsche ja statistika väidab, et mul on neli võidetud autot. Seega arvatavasti on nii, et kui mingi auto ostad, jääb üks autovõit vähemaks. Tääm! Eks ma proovin siis uuesti otsast mängides Porsche võita, mitte osta.
Toimetus 2: Politseiga on igasugu häirivaid ja naljakaid asju, mainiks esimesest kategooriast ära, et politsei maasturid on võimelised ka Bugatti Veyron'ist mööda kiirendama; teisest, et isegi niisama käituvad nad imelikult. Seisin ise autoga kuskil ja järsku kuulsin kellegi mootorit kõrgetel pööretel ja siis nägin sirgel teel servast-serva vingerdavat piiba-piibat, kes kolmandal korral sõitis vastu seina.
Exclusive Autodelistis tähendab seda, et Playstation kahele ja Wii'le mõeldud versioonides neid ei ole. Neile platvormidele on omakorda eksklusiivsed aga Chrysler 300C SRT8, Infiniti G35, Koenigsegg CCX, Lamborghini Gallardo (standardmudel), Mercedes CLK 500 (W209), Mercedes SLR McLaren (standardmudel), Mitsubishi Eclipse (4G), Nissan 350Z (Z33) ja Renault Clio V6 (Mk II).
Kui keegi huvitub, siis tuunitud superautode tippkiirused, mõõdetud rajal Gold Coast to Causeway, mille lõpus on pikk sirge. Bugatti: 404, Ford: 374, Audi: 378, Pagani: 396, Lamborghini: 370, Chervolet: 375, Porsche: 387, Nissan: 390, McLaren: 393.
Ja ma veel pole otsustanud, kas mäng uuesti teha või mitte, aga Porsche ost selles mõttes vale ei olnud, et teise tier 2 Pink Slip'i võidab alles mängu lõpus ja selleks on BMW M6.
Toimetus 3: Huvitav on aga see, et kui sa sõidad võmmitakistustesse sisse, siis vahel on tõesti nendes efektivideotes näha, kuidas asjad kukuvad neile peale, aga vahel ei näe sa ühtki tabamust, kuid ikkagi saavad võmmid pihta.
Muide, sattusin foorumis lingile, kus keegi sõdab kullermissiooni - hea on vaadata, et ma pole teps mitte ainuke, kes ei oska ideaalselt sõita. Kuid kui juba videote linkimiseks läks, vaadake seda ka. Ja siis meenutage mängu algusvideot. Nagu mida? Kas peategelane ehk sina oled mingi keskealine mees? Nojah siis, eks me pea harjuma, et lisaks motomeestele hakkab nägema ka keskealisi ja vanemaid tänavasõitjaid. Samas kinninabimisvideotes näitab mingit noormeest ja mängu lõpuvideos näitab seda keskealist meest justkui sinuga rääkivat.
Tegin just ära ühe minu jaoks raske sõidu. Jah, saan aru, et ebaintelligentsete inimeste jaoks oli minu eelnev seletus X + n > X täiega segase peksmine, aga mis mina teha saan, et mul on tohutu needus: analüüsivõime. Tegin sõitu vähemalt kümme korda ja mina kui mõnes asjas tohutu ekstravert tegin üsna häälekaid kommentaare. Aga kui ma võitsin, siis ei toimunud mu näos mingit erilist liikumist (mu näos ei liikunud ükski muskel ütlevad need, kes ei tea, et inimkeha liigub ka tahtmatult). Ja ongi nii. Ma pingutasin nagu loll ja ei saanud mingit elamust ega vaimset rikastumist. Tavalisest suurema pingutusega peaks kaasnema joovastus!
Samas peab ära mainima, et ei tea, kas süüdi on juhtimisoskuse boonused, mis natukesehaaval parandavad autode võimeid või mis, aga tegin ära sõidu, milleag tükk aega hakkama polnud saanud ja seega vältinud. Ja tegin ta ära esimese korraga. Nüüd tuli küll väike rõõmuhüüatus - kuki mmmuki!
Rasketest sõitudest veel. Kui sul on vaja varastada neli autot (ütleb jah kuus) 48 tunni jooksul, siis Corvette'iga on võimalus petta, kui aega on. Esimene kord tegin ausalt ära, teine kord peale mitmendat proovimist ja kogemusi otsustasin oodata, kuna pätid end ise sodiks sõidavad - aega selles sõidus ei jookse.
Ka foorumites nõustutakse peaaegu ühehäälselt, et parim tier 4 auto on Lotus Elise, mõni ütleb isegi, et ka tier 3 saab pähe. Tõesti, kolmanda taseme tuuninguga Elise tippkiirus on 283 km/h, ehkki "see sitt" Nissan, mis mängu algul käes on, on kiiruse - 293 km/h - põhjal parem, seda siis ka kolmanda taseme tuuninguga.
Kui Joonas ütles, et politsei sillalt järgi ei hüppa, tähendas see siiski seda, et ta oli leidnud mängu peaaegu ainsa silla, millelt järgi ei hüpata. Ka tavalised linnavõmmid hüppavad siiski järgi, ei ole veel sattunud proovima, kas ka Porsche'd sellelt võlusillalt järgi ei hüppa, kuigi ei peaks ju hüppama.
Väga loll asi, mida teha, on politsei läheduses kõrge kuumuseleveliga auto mingi madala leveliga auto vastu vahetada, sest ega võmmiporsched imeväega võmmi-tavaautdeks muutu! Samas, lollus, õigemini veidrus, on ka nendepoolne. Mul vist vedas, aga oli missioon võmmide eest põgeneda, kümme sekundit pärast algust jäi mulle sappa vaid üks vilkurimees, kes keeras millegipärast sirgel otsa ringi ja ma sain põgenema.
Võmmide omavaheline raadioside on vahel päris naljakas, aga kõige naljakamad on ootamatud asjad. Täiesti ootamatu, aga mulle juba Hot Pursuit kahest tuttav on see, kui politsei paneb käna ja ütleb visual contact broken või I don't see him. Mille peale mängu tegijad aga tulnud on ja mida oli tõesti vaimukas kuulda, oli see, kui state police teatas: Federal units, draw back, we can handle this, siis pani käna ja ütles: I'm sorry, come back, we need you!.
Tegelikult kaldun ma vist Porsche'le eelistama Lamborghini't, jutt siis teise tasandi autodest, see, et maksimaaltuuninguga on Porsche kiirem, on nii naeruväärne argument, sest 360 km/h ja 357 km/h on nüüd jõle vahe küll, aga Lamboga sain ma tehtud mingi sõidu, mida ma oma mälu järgi Porsche'ga ei saanud. Lambo, nagu ma juba ütlesin, lendab käes ja nagu Elise'gi, on Lambo pööramine peaaegu petmine. Las gaas lahti ja keera. Ei pidureid, ei käsa. Ning ma tegin alles viimaseid missioone Audi R-kaheksaga, nii et Lamboga venitasin ilusti peaaegu lõpuni välja.
Pealegi, kui su roolikuti tase on juba vähemalt 12, hakkab sul tulema pikkade sirgetega sõite, mida saab ka muidugi pärast uuesti sõita, kus sa võid päris pikalt sõita tippkiirusega. Aga ilgelt nõme checkpoint on see, kus on küll pikad sirged ja igakord jääb paarkümmend sekundit varuaega, aga sel pikal rajal - 12 checkpoint'i - on just lõpus rasked asjad.
Lisaks võlusillale, mis Joonas avastas ja mille kohta oli kuskil saidil viidatud - staadiumi sild, kui ma ei eksi - on Loojangu Küngastes üks salatee, mille algus ja lõpp on õhus, nii et sinna saab ainult suure kiirusega hüpates ja vastane järgi ei hüpanud. Nüüdseks on kinnitatud, et politsei ka ei hüppa.
Mul vedas, et ostsin uue arvuti just enne mängu väljatulekut; ma tean, et paljud kiruvad, et selle mängimiseks on vaja väga võimast arvutit. Aga ka minul jookseb mäng kinni. Nimelt on autole küll lahe panna mitu vinüüli peale ja neid venitada ja värki, kuid arvuti jaoks on juba paar vinüüli korraga palju. Lõpuks jookseb ta lihtsalt kinni. Seega, jumal tänatud, et ma ei ole tuunimishaige pubekas. Enamus autosid on mul vinüülivabad või siis selle unikaalse triibuga.
Hüppekaamera puhul on jama ka see, et see segab oluliselt photo mode'is piltide tegemist - hüppepilte saab teha ainult kas enne kaameravaate tuleku ilmumist kiiresti reageerides või siis, kui auto hakkab juba maanduma ja pilt ei tule enam nii lahe.
Kaamerast rääkides - Tomb Raider'i kaameratöö sakib kohati, Prince of Persia kaameratöö sakib kohati... Tegelikult iga uuema aja mängu kaamera sakib, ma mõtlen 3D mänge. Ka NFSUC ei ole see kõige täiuslikum. Sõidan harilikult esiotsa kaameraga, kuna tagavaatega on autot raskem kontrollida. Kui aga pätte rammima peab, on tagakaamerast rohkem kasu. Esimene gäng kinni püüda on lihtne, teine aga raskem, sest neil on superautod (noh, pooltel ehk siis kahel) ja nad on kavalad, st keeravad vahepeal ringi ja nii. Et siis, kui sina koha peal keerled, ei jõua kaamera nii kiirelt järgi ja segadus on majas. Muide, nende kuradi efektivideote pärat magasin esimene kord pöörde maha ja kaotasin.
Juhuslikult oli mul tol hetkel käes Audi R8 ja kogemus loeb ka midagi - persse see madalam tippkiirus, manööverdada ta oskab!
Muide, mu tippkiirus mängus on 730 km/h, ehkki tegelt see oli mängu bug. Ja garaazi mahub 31 autot. Piltide ja autode listi jaoks eraldi sissekanded.
Toimetus 4: Väärt video. Ja see salatee, millest juba rääkisin, võimaldab seda, et kuna politsei sinna järgi ei hüppa, siis seal teejupi keskel seistes politsei ei näe sind ja kõik on okei. Ja kui ka helikopter tuleb, siis ta seisab või tiirutab abitult õhus. Kuid kui ka sina seisad, võitegi te nii ootama jääda. Liigu natuke ja varsti saab kopteril kütus otsa - jah, kui sa ei liigu, siis millegipärast ei jõua arvutile kohale, et kopteril on piiratud kütus.
Politsei teeb ka sellist nalja, et kui sa seisad keset teed, siis vahel nad ei pidurda ja sõidavad sulle tagant sisse, mispeale nad "märkavad" sind.
Tuesday, 2 December 2008
Miks Joonas vihkab sülearvuteid
Pealkiri eeldab, et me hakkan oma sõpra nüüd maha tegema ja vastu vaidlema ja nii edasi. Tegelikult suhtume me sülearvutitesse ühtemoodi, mina lihtsalt väldin sõna vihkama.
Ma ei tööta arvutiteeninduses, ei remondi oma olematu sõpradehordi arvuteid ega korralda küsitlusi, kuid mul on tunne, et koos Interneti, õigemini Interneti kasutajate, massilise levikuga Eestis on ka levinud mood sülearvuteid kasutada. Mina ei tea, äkki on inimestel arvamus, et lauaarvuti on kuidagi vananenud ja sülearvutid on kuidagi modernsemad.
Kas pole tore omada isiklikku sülearvutit? On küll, kuid oleneb... Kui sa reisid tihti ja sul on vaja kodust eemal olles arvutit kasutada, on läptop igati vajalik. Kui sa aga kasutad arvutit ainult oma kodus, siis on igal juhul lauaarvuti palju parem. Muideks, läpakaga voodis olemine on ülehinnatud. Ükskõik, mis asendis sa oled, on see ebamugav ja isegi ebatervisik.
Ebatervislik? Kui sa istud voodis ja isegi kui sa saad selga toetada, hoiad sa pead umbes 45-kraadise nurga all, mis tekitab kaelale pinget. Laua taga istudes hoiad sa pead aga püsti ja monitor on su silmade kõrgusel. Pead hoidma õpib inimene paarikuuselt ja edaspidi on see pea loomulik asend. Pilgu alla suunamiseks või pea kuklasse ajamiseks on vaja ekstra lihaste pingutamist. Ja olles voodis kõhuli ja järgides ekraani on sul just nimelt pea kuklas.
Ja kui voodi välja arvata, siis tekib sul ikka lemmikkoht, kus sa läpakaga oled. Reeglina on see koht laua taga, sest... Vähe sellest, et eelneva lõigu situatsiooni ehk läpakaga voodis olemise ebamugavused olen ma omal nahal läbi elanud, mul on praegu kodus enne uue arvutilaua saamist ajutiselt nii, et arvuti on madala kapi peal, kus pole arvutiga laua taga istudes jalaruumi. Ja selle tõttu, ma arvan, taipad sa ruttu, et sülearvutiga juba suvalises kohas ei istu.
Korralik inimene arvutiga juba kööki ei lähe, sest ükskõik, kui tihti koristdada, juhtub varem või hiljem köögilaud olema söögiga koos. Ka tillukene plekk ei tee arvutile head.
Kui sul on kindel laud, kus sa arvutiga töötad, siis on lauaarvuti igal juhul parem kui sülearvuti. Monitori pind on suurem ja ei ole nurga all, hiir on mugavam ja klaviatuuri nupud on paremini paigutatud. Muidugi saab sülearvutile osta välise hiire, klaviatuuri ja monitori, mina näiteks kasutan alati välist hiirt. Lauaarvutil on ka kergem komponente välja vahetada, osavamad saavad seda ka ise teha. Viimaks, kuna arvuti on tarbeese ja sa oled sellega vahetumalt kontaktis kui näiteks televiisoriga, ajad sa varem või hiljem sööki-jooki klaviatuuri peale. Lauaarvuti puhul on uus klaviatuur või hiir võrdlemisi odav, kuid kuna sülearvutil on klaviatuuri all kogu süsteem, on halvimal juhul vaja uus läptop osta.
Ma ei tööta arvutiteeninduses, ei remondi oma olematu sõpradehordi arvuteid ega korralda küsitlusi, kuid mul on tunne, et koos Interneti, õigemini Interneti kasutajate, massilise levikuga Eestis on ka levinud mood sülearvuteid kasutada. Mina ei tea, äkki on inimestel arvamus, et lauaarvuti on kuidagi vananenud ja sülearvutid on kuidagi modernsemad.
Kas pole tore omada isiklikku sülearvutit? On küll, kuid oleneb... Kui sa reisid tihti ja sul on vaja kodust eemal olles arvutit kasutada, on läptop igati vajalik. Kui sa aga kasutad arvutit ainult oma kodus, siis on igal juhul lauaarvuti palju parem. Muideks, läpakaga voodis olemine on ülehinnatud. Ükskõik, mis asendis sa oled, on see ebamugav ja isegi ebatervisik.
Ebatervislik? Kui sa istud voodis ja isegi kui sa saad selga toetada, hoiad sa pead umbes 45-kraadise nurga all, mis tekitab kaelale pinget. Laua taga istudes hoiad sa pead aga püsti ja monitor on su silmade kõrgusel. Pead hoidma õpib inimene paarikuuselt ja edaspidi on see pea loomulik asend. Pilgu alla suunamiseks või pea kuklasse ajamiseks on vaja ekstra lihaste pingutamist. Ja olles voodis kõhuli ja järgides ekraani on sul just nimelt pea kuklas.
Ja kui voodi välja arvata, siis tekib sul ikka lemmikkoht, kus sa läpakaga oled. Reeglina on see koht laua taga, sest... Vähe sellest, et eelneva lõigu situatsiooni ehk läpakaga voodis olemise ebamugavused olen ma omal nahal läbi elanud, mul on praegu kodus enne uue arvutilaua saamist ajutiselt nii, et arvuti on madala kapi peal, kus pole arvutiga laua taga istudes jalaruumi. Ja selle tõttu, ma arvan, taipad sa ruttu, et sülearvutiga juba suvalises kohas ei istu.
Korralik inimene arvutiga juba kööki ei lähe, sest ükskõik, kui tihti koristdada, juhtub varem või hiljem köögilaud olema söögiga koos. Ka tillukene plekk ei tee arvutile head.
Kui sul on kindel laud, kus sa arvutiga töötad, siis on lauaarvuti igal juhul parem kui sülearvuti. Monitori pind on suurem ja ei ole nurga all, hiir on mugavam ja klaviatuuri nupud on paremini paigutatud. Muidugi saab sülearvutile osta välise hiire, klaviatuuri ja monitori, mina näiteks kasutan alati välist hiirt. Lauaarvutil on ka kergem komponente välja vahetada, osavamad saavad seda ka ise teha. Viimaks, kuna arvuti on tarbeese ja sa oled sellega vahetumalt kontaktis kui näiteks televiisoriga, ajad sa varem või hiljem sööki-jooki klaviatuuri peale. Lauaarvuti puhul on uus klaviatuur või hiir võrdlemisi odav, kuid kuna sülearvutil on klaviatuuri all kogu süsteem, on halvimal juhul vaja uus läptop osta.
Tuesday, 4 November 2008
Kui sa pole Internetis...
Selline näeb siis Tasku välja satelliidilennult. Huvitav, kui vana see pilt on?
Eesti on majanduskriisis ja raha on kadunud ning bordelle ei külastata, aga olen kindel, et kui õigetele inimestele õige summa maksta, saaks ka Tartust detailseid pilte:
Ma ei käi nüüd välja just uut ideed, kuid kui klikkasite lingil, siis teate, mida ma mõtlen. Ja miks ainult äriettevõtted? Kui on piisavalt suur maja ja korteriühistu luba, saaks ju igaüks maalida katusele Tere, maailm!
Kaks näitepilti ka; esimene neist teeb muidu igavate katuste vaatamise ehk huvitavaks, kuid teine on ehk juba liiast - tegu pole ka katusega:
Sunday, 26 October 2008
Maa-alune ralli
Jah, see on 2004. aasta mäng, seega kiviaegne virts, mida mängivad ainul homod ja perverdid. Ma ei tea, kes neist mina olen, selles mõttes, et ma võin ju homo ka olla, kui see sõimajaid rahustab, aga mulle meeldib see mäng oma karjääri interaktiivse menüü poolest, kui seda menüüks nimetada saabki.
Ehkki vahel on see "interaktiivne menüü" tüütu, kui näiteks oled omaarust olnud praktiline ja teinud ära mäetiiru, et teha korraga kõiki sõite mäel, ja siis tuleb kesklinnast mingi kaanepildi-sõit, mille sihtpunkt on selle mäe, täpsemalt "kõrgendiku", kaugeimas osas. Illustreerimiseks kaarti ei pane, kes teab, see teab. Või otsib ise.
Igatahes näidatakse sulle karjääri alustades koomiksistiilis videot sellest, mis juhtus peale NFSU lõppu. Sellel mitte peatudes antakse sulle alguseks kätte parajalt tuunitud Nissan 350Z, mis tuleb Rahelile tagastada, kuid... Sul on võimalus sellega ära võita kolm outrun'i ja teha kolm rallit, millest üks on peidetud ralli (hidden race), ja selle tulemusena teenida 1300 ühikut. Selle hulka olen arvestanud ka maasvedeleva raha ja mõne infosõnumi, mille eest saab 25 ühikut. Autopoodi jõudes ära raha pärast pabista - uus auto on sulle tasuta. Seletus on, et auto saad raha eest, mille kindlustus sulle eelmise auto eest kandis. Neli edasist tasuta autot on sponsorite poolt - igas levelis saad ühe. Ahjaa, mina mängisin esimest korda mängu nii, et sõitsin Raheli autoga kohe autopoodi ja kuskil viiendas levelis tuli vihane telefonikõne, et Hey, I want my car back. Veidi guuglit ja selgus, et tegu on mängu bug'iga, nimelt see sõnum-kõne peaks tulema alguses, kui sa Raheli autoga rallitad. Muideks, sõna kuskil pole samatähenduslik sõnaga umbes, aga seekord oli kasutus õigustatud - ma ei mäleta, mis koha peal see sõnum tuli. Olin lennujaamas, aga see võis juhus olla.
Autopoes on sul alustuseks valida kuue auto vahel. Soovitan valida Peugeot 206, Toyota Corolla või Honda Civicu. Focus on liiga puine ning Mazda ja Nissan on liiga kerged. Esimesega jääd hätta driftil, teistega street x'il. Peugeot'ga peab lõpuni vastu, Corollaga ehk ka, Civic jääb liiga jäigaks. Lõpuni olengi olnud vaid kahe autoga, Peugeot'ga ja Celica'ga (st kõik sõidud sama autoga). Ka on kasulik vahepeal võtta mõni maastur; maasturiga ilmub iga level kaardile kolm maasturisõitu, mis küll mängu progressile juurde ei anna, kuid nende eest saab pappi ja nad on lihtsalt võidetavad, kuna maasturid on ju kurvides äpud. Erandiks on esimene level, kus maasturisõite pole, kuna sul pole veel ju neid lahti sõidetud. Kusjuures, esimene kord tegin mängu läbi ilma hidden race'ideta ja progressiks tuli ~53%. Teist korda läbi tehes tuli ~76%. Käivad jutud, et tehes mängu 100% läbi, saad auhinnaks Caleb'i auto (mingi tuunitud Ford).
Celica saab lahti teise leveli viimase URL'iga, ehk siis reaalselt on ta kättesaadav kolmanda leveli alguses. Pane aga tähele, et enne esimest sõitu pole sul sponsorilepingut, mis tähendab, et kolmanda auto koht garaažis on lukus. Kolmandas levelis saab veel lahti Toyota Supra ja Acura NSX'i; edasi pole mõtet viivitada, sest siis ei saa enam ühte unique perfomance upgrade'i. Nimelt on kasulik teha outrun'e, sest kuidas sulle meeldiks võita endale kõik see:
Seega, ses mõttes on Peugeot, Civic või Corolla kasulikumad kui Acura, Celica ja Supra (või samuti kolmandas lahti tulevad Lexus IS300 ja Audi A3), et unkaalkapott jääb saamata. Performance upgrade ehk liiga tähtis, et seda ignoreerida - selle saamise võimalus kaob koos leveli lõpuga, seega tõesti ei soovita neljanda ja viienda leveli autosid ihaldada. Aga ka unikaalvisuaaltuuning on tähtis, sest ilma nendeta peab vastavalt levelile kuuese ja kümnese reitingu kättesaamiseks kõvasti pingutama ja ehk ka lisama juppe, mis endale ei meeldi, kuid iga unikaalvisuaaljupp annab juurde 0,8 punkti ja body kit koguni 2 punkti. Seega ei pea kõikide unikaaljuppidega auto omama näiteks roof scoop'i, spinner'eid ega ka karbonjuppe. Mudugi võivad levelid 4 ja 5 meelitada lahedate autodega, kuid ka baasleveli autod on näitajate poolest lõppu tuunitavad. Ning paluks mitte tulla siia blogi alla mölisema, et level kolmes saab Eclipse'i ja TT. Teoorias küll, kuid ära unusta, et leveli viimased autod saab reaalselt kätte järgmise leveli alguses, seega ei kehti neile ka eelmise leveli soodustused.
Haibitud autode kohta mängu põhjal ka paar sõna. Jah, Toyota Celica on hea, seda juba mainisin. Ford Mustang on vist liiga kerge, igatahes läheb ta kergelt pöördesse (spin'i). Nissan Skyline kohta halba ei ütle, aga kuna ta on juba tehaseseadetega võrdlemisi heade näitajatega, saab teda kõige vähem tuunida. See võib olla muidugi ainult illusoorne, aga näitajate piiratuse tõttu on tuunimivõimalused tehase näitajatega pöördvõrdelises seoses. Näiteks Celical on alguses väga väike tippkiirus, level 3 tuuninguga on tippkiirus aga peaaegu tipus. Lisan siia lõppu ka autode nimekirja, kus näha, mis millal lahti tuleb:
Muide, euroopaversioonis on Honda Civicu asemel mingi luukpära-tüüpi Vauxhall. Ka on alguses väljaspool kajääri lahti Mitsubishi Lancer. Samas on US versioonis karjääriväliselt ehk quick race mode'is lahti Mazda RX-8. Minul on arvutis eurovärk, Joonasel Playstationil tähed ja triibud.
Negatiivse poole pealt seda, et Vista peal kipub NFSU2 aeg-ajalt kinni jooksma, võimalik, et pätsi süül, sest kõik foorumid kisavad, et mäng jookseb Vista peal fainilt. Samas töötas mäng XP peal ilusti, kuid Vistal XP compability mode's jookseb ikka kinni.
Okei, väike vaene EA Games pingutas ju nii väga, et NFSU2 oleks strateegiamäng. Mäeotsast linna poodi ja tagasi sõit on kohustuslik ka siis, kui teed sõite mäe otsas ja siis tuleb lahti mõni performance upgrade. Muud sõidud teeb niisama ära, aga drag ja street x muutuvad uue lisata pea võimatuks. Veel strateegiast - minu praegune peaauto Celica jääb neljanda leveli driftide jaoks nõrgaks, kuna kogub liiga palju kiirust. Mina ei viitsi aga täita EA unistust ja minna iga sõidu jaoks autot konfigureerima, seega ei jää mul muud üle, kui hambad ristis oma laiskusest üle olla ja drifti jaoks võtta teine auto, millel pole ECU-t ega turbot. Õnneks ei pea auto vahetuseks garaaži sõitma, nagu poodide puhul.
Mountain drift oleks väga lahe, kui poleks liiklust. EA väidab uhkelt, et tavakodanike autodest väga lähedalt möödadriftimine annab boonuspunkte, aga ju ma siis pole nii äss, et seda teha. Mulle on liiklus tüliks, kuna võib hea drifti rikkuda. Väike vihje ka - mida kaugemal teest sa driftid, seda suuremad punktid tulevad. Ehk siis, et kui sul on võimalus kellegi sisehoovist läbi sõita, siis tee seal mõni insane drift. Mälu järgi meenutades on driftiloosungid jägmised:
Viimast olen saanudki ainult mäedriftil. Netis vihjati veel, et 100 000 on drift king.
Ka drag võib olla keeruline. Nimelt pole ju drääg enam drääg, kui sa pead pidevalt rida vahetama - okei, rööbastel vms sa tead, et rongid on suht sikasaka, aga lennujaamas on mingid piirded huupi ette topitud ja välisringil on sul kurvid ning samal ajal ka liiklus. Sul on vist erilist ruumitaju vaja, et aimata, mitmendas reas sõidab kurvi tagant tulev auto.
Viimaseks, kuid mitte lõpetuseks, on veidi jama ka ajakirjasõitudega - ikka juhtub, et keerad kogemata vales kohas ära, aga kuna aeg on piiratud, ei jõua sa enam oma viga parandada. Kuid restartida sa neid sõite ei saa, seega istu ja oota rahulikult aja nulli jõudmist, sest alles siis pakutakse võimalust restartida. Muidugi, kui sa tead, et sul on sõiduks nitrot vaja, kasuta aega ja tee mõni 360-pööre, saad 400 nitropunkti.
Getosläng on ka äärmiselt pindakäiv, ka Wikipeedia mainib seda. Lisaks on häiriv, et koguaeg on öö ja pidevalt sajab vihma. Jah, hoole ja armastusega lihvitud vihmapiisku ja neoontulesid on vaja ka näidata, aga mängu selge mõjutaja, The Fast and the Furious, näitas ju päevavalgust...
Juhuks, kui mängime seda kunagi võrgus, näitan teile oma unikaaljuppidega Celicat. Välistest unikaaljuppidest on sel tagatiib, vinüül, ilukilbid ja wide body kit. Sisemistest on mootor, pidurid ja käigukast. Visuaalreiting on 9,39 - kapott ei ole kõige "vingem", roof scoop puudub ning veel pole peal tuunitud spidomeetrit, mis väljast nagunii ei paista.
Muide, autot saab eelvaate reziimis keerata hoides all hiire keskmist nuppu.
Ehkki vahel on see "interaktiivne menüü" tüütu, kui näiteks oled omaarust olnud praktiline ja teinud ära mäetiiru, et teha korraga kõiki sõite mäel, ja siis tuleb kesklinnast mingi kaanepildi-sõit, mille sihtpunkt on selle mäe, täpsemalt "kõrgendiku", kaugeimas osas. Illustreerimiseks kaarti ei pane, kes teab, see teab. Või otsib ise.
Igatahes näidatakse sulle karjääri alustades koomiksistiilis videot sellest, mis juhtus peale NFSU lõppu. Sellel mitte peatudes antakse sulle alguseks kätte parajalt tuunitud Nissan 350Z, mis tuleb Rahelile tagastada, kuid... Sul on võimalus sellega ära võita kolm outrun'i ja teha kolm rallit, millest üks on peidetud ralli (hidden race), ja selle tulemusena teenida 1300 ühikut. Selle hulka olen arvestanud ka maasvedeleva raha ja mõne infosõnumi, mille eest saab 25 ühikut. Autopoodi jõudes ära raha pärast pabista - uus auto on sulle tasuta. Seletus on, et auto saad raha eest, mille kindlustus sulle eelmise auto eest kandis. Neli edasist tasuta autot on sponsorite poolt - igas levelis saad ühe. Ahjaa, mina mängisin esimest korda mängu nii, et sõitsin Raheli autoga kohe autopoodi ja kuskil viiendas levelis tuli vihane telefonikõne, et Hey, I want my car back. Veidi guuglit ja selgus, et tegu on mängu bug'iga, nimelt see sõnum-kõne peaks tulema alguses, kui sa Raheli autoga rallitad. Muideks, sõna kuskil pole samatähenduslik sõnaga umbes, aga seekord oli kasutus õigustatud - ma ei mäleta, mis koha peal see sõnum tuli. Olin lennujaamas, aga see võis juhus olla.
Autopoes on sul alustuseks valida kuue auto vahel. Soovitan valida Peugeot 206, Toyota Corolla või Honda Civicu. Focus on liiga puine ning Mazda ja Nissan on liiga kerged. Esimesega jääd hätta driftil, teistega street x'il. Peugeot'ga peab lõpuni vastu, Corollaga ehk ka, Civic jääb liiga jäigaks. Lõpuni olengi olnud vaid kahe autoga, Peugeot'ga ja Celica'ga (st kõik sõidud sama autoga). Ka on kasulik vahepeal võtta mõni maastur; maasturiga ilmub iga level kaardile kolm maasturisõitu, mis küll mängu progressile juurde ei anna, kuid nende eest saab pappi ja nad on lihtsalt võidetavad, kuna maasturid on ju kurvides äpud. Erandiks on esimene level, kus maasturisõite pole, kuna sul pole veel ju neid lahti sõidetud. Kusjuures, esimene kord tegin mängu läbi ilma hidden race'ideta ja progressiks tuli ~53%. Teist korda läbi tehes tuli ~76%. Käivad jutud, et tehes mängu 100% läbi, saad auhinnaks Caleb'i auto (mingi tuunitud Ford).
Celica saab lahti teise leveli viimase URL'iga, ehk siis reaalselt on ta kättesaadav kolmanda leveli alguses. Pane aga tähele, et enne esimest sõitu pole sul sponsorilepingut, mis tähendab, et kolmanda auto koht garaažis on lukus. Kolmandas levelis saab veel lahti Toyota Supra ja Acura NSX'i; edasi pole mõtet viivitada, sest siis ei saa enam ühte unique perfomance upgrade'i. Nimelt on kasulik teha outrun'e, sest kuidas sulle meeldiks võita endale kõik see:
hoods (4 wins in stage 2)
performance choice (engine, transmission, tires) (3 wins in stage 3)
rims (6 wins in stage 3)
spoiler (4 wins in stage 4)
vinyl (6 wins in stage 4)
performance choice (ecu, turbo, brakes) (9 wins in stage 4)
performance choice (nitro, weight, suspension) (6 wins in stage 5)
wide body kit (11 wins in stage 5)
Seega, ses mõttes on Peugeot, Civic või Corolla kasulikumad kui Acura, Celica ja Supra (või samuti kolmandas lahti tulevad Lexus IS300 ja Audi A3), et unkaalkapott jääb saamata. Performance upgrade ehk liiga tähtis, et seda ignoreerida - selle saamise võimalus kaob koos leveli lõpuga, seega tõesti ei soovita neljanda ja viienda leveli autosid ihaldada. Aga ka unikaalvisuaaltuuning on tähtis, sest ilma nendeta peab vastavalt levelile kuuese ja kümnese reitingu kättesaamiseks kõvasti pingutama ja ehk ka lisama juppe, mis endale ei meeldi, kuid iga unikaalvisuaaljupp annab juurde 0,8 punkti ja body kit koguni 2 punkti. Seega ei pea kõikide unikaaljuppidega auto omama näiteks roof scoop'i, spinner'eid ega ka karbonjuppe. Mudugi võivad levelid 4 ja 5 meelitada lahedate autodega, kuid ka baasleveli autod on näitajate poolest lõppu tuunitavad. Ning paluks mitte tulla siia blogi alla mölisema, et level kolmes saab Eclipse'i ja TT. Teoorias küll, kuid ära unusta, et leveli viimased autod saab reaalselt kätte järgmise leveli alguses, seega ei kehti neile ka eelmise leveli soodustused.
Haibitud autode kohta mängu põhjal ka paar sõna. Jah, Toyota Celica on hea, seda juba mainisin. Ford Mustang on vist liiga kerge, igatahes läheb ta kergelt pöördesse (spin'i). Nissan Skyline kohta halba ei ütle, aga kuna ta on juba tehaseseadetega võrdlemisi heade näitajatega, saab teda kõige vähem tuunida. See võib olla muidugi ainult illusoorne, aga näitajate piiratuse tõttu on tuunimivõimalused tehase näitajatega pöördvõrdelises seoses. Näiteks Celical on alguses väga väike tippkiirus, level 3 tuuninguga on tippkiirus aga peaaegu tipus. Lisan siia lõppu ka autode nimekirja, kus näha, mis millal lahti tuleb:
Available at start:
Ford Focus ZX3
Honda Civic Coupe SI
Mazda Miata
Nissan 240SX
Peugeot 206 GTI
Toyota Corolla GTS
Unlocked at stage 2:
Lincoln Navigator, Cadillac Escalade; complete url #1
Hummer H2, Hyundai Tiberon; complete url #2
Nissan Sentra SE-R Spec V, Toyota Celica; complete url #3
Unlocked on stage 3:
Lexus IS300; complete url #4
Toyota Supra; complete url #5
Volkswagon Golf GTI; complete url #6
Audi A3, Acura RSX ;complete url #7
Mitsubishi Eclipse GSX, Audi TT; complete url #8
Unlocked on stage 4:
Mazda RX-8; complete url #9
Inifiniti G35 Coupe; complete url #10
Mitsubishi 3000GT; complete url #11
Pontiac GTO; complete url #12
Mazda RX-7; complete url #13
Nissan 350Z, Ford Mustang GT; complete url #14
Mitsubishi Lancer Evolution VIII; complete url #15
Unlocked on stage 5:
Nissan Skyline GT-R R34; complete url #16
Subaru Impreza WRX STI; complete url #17
Muide, euroopaversioonis on Honda Civicu asemel mingi luukpära-tüüpi Vauxhall. Ka on alguses väljaspool kajääri lahti Mitsubishi Lancer. Samas on US versioonis karjääriväliselt ehk quick race mode'is lahti Mazda RX-8. Minul on arvutis eurovärk, Joonasel Playstationil tähed ja triibud.
Negatiivse poole pealt seda, et Vista peal kipub NFSU2 aeg-ajalt kinni jooksma, võimalik, et pätsi süül, sest kõik foorumid kisavad, et mäng jookseb Vista peal fainilt. Samas töötas mäng XP peal ilusti, kuid Vistal XP compability mode's jookseb ikka kinni.
Okei, väike vaene EA Games pingutas ju nii väga, et NFSU2 oleks strateegiamäng. Mäeotsast linna poodi ja tagasi sõit on kohustuslik ka siis, kui teed sõite mäe otsas ja siis tuleb lahti mõni performance upgrade. Muud sõidud teeb niisama ära, aga drag ja street x muutuvad uue lisata pea võimatuks. Veel strateegiast - minu praegune peaauto Celica jääb neljanda leveli driftide jaoks nõrgaks, kuna kogub liiga palju kiirust. Mina ei viitsi aga täita EA unistust ja minna iga sõidu jaoks autot konfigureerima, seega ei jää mul muud üle, kui hambad ristis oma laiskusest üle olla ja drifti jaoks võtta teine auto, millel pole ECU-t ega turbot. Õnneks ei pea auto vahetuseks garaaži sõitma, nagu poodide puhul.
Mountain drift oleks väga lahe, kui poleks liiklust. EA väidab uhkelt, et tavakodanike autodest väga lähedalt möödadriftimine annab boonuspunkte, aga ju ma siis pole nii äss, et seda teha. Mulle on liiklus tüliks, kuna võib hea drifti rikkuda. Väike vihje ka - mida kaugemal teest sa driftid, seda suuremad punktid tulevad. Ehk siis, et kui sul on võimalus kellegi sisehoovist läbi sõita, siis tee seal mõni insane drift. Mälu järgi meenutades on driftiloosungid jägmised:
2 000 - good drift
3 000 - great drift
7 000 - superb drift
20 000 - outrageous drift
50 000 - insane drift
Viimast olen saanudki ainult mäedriftil. Netis vihjati veel, et 100 000 on drift king.
Ka drag võib olla keeruline. Nimelt pole ju drääg enam drääg, kui sa pead pidevalt rida vahetama - okei, rööbastel vms sa tead, et rongid on suht sikasaka, aga lennujaamas on mingid piirded huupi ette topitud ja välisringil on sul kurvid ning samal ajal ka liiklus. Sul on vist erilist ruumitaju vaja, et aimata, mitmendas reas sõidab kurvi tagant tulev auto.
Viimaseks, kuid mitte lõpetuseks, on veidi jama ka ajakirjasõitudega - ikka juhtub, et keerad kogemata vales kohas ära, aga kuna aeg on piiratud, ei jõua sa enam oma viga parandada. Kuid restartida sa neid sõite ei saa, seega istu ja oota rahulikult aja nulli jõudmist, sest alles siis pakutakse võimalust restartida. Muidugi, kui sa tead, et sul on sõiduks nitrot vaja, kasuta aega ja tee mõni 360-pööre, saad 400 nitropunkti.
Getosläng on ka äärmiselt pindakäiv, ka Wikipeedia mainib seda. Lisaks on häiriv, et koguaeg on öö ja pidevalt sajab vihma. Jah, hoole ja armastusega lihvitud vihmapiisku ja neoontulesid on vaja ka näidata, aga mängu selge mõjutaja, The Fast and the Furious, näitas ju päevavalgust...
Juhuks, kui mängime seda kunagi võrgus, näitan teile oma unikaaljuppidega Celicat. Välistest unikaaljuppidest on sel tagatiib, vinüül, ilukilbid ja wide body kit. Sisemistest on mootor, pidurid ja käigukast. Visuaalreiting on 9,39 - kapott ei ole kõige "vingem", roof scoop puudub ning veel pole peal tuunitud spidomeetrit, mis väljast nagunii ei paista.
Muide, autot saab eelvaate reziimis keerata hoides all hiire keskmist nuppu.
Saturday, 11 October 2008
Uninterrupted power supply
Tänu Wikipediale sain teada, mida see UPS ikkagi tähendab (lugege pealkirja). Samuti lugesin kunagi, miks neegrid kasutavad väljendit 4-1-1 ja kust see tulnud on. 411 on siis infonumber, täpsemalt USA infonumber, kust saada teavet telefoninumbrite kohta. Noh, et kui popid getoneegrid ja wannabeed räägivad let me give you the 4-1-1 on that, võiks eesti vaste olla ma annan sulle selle kohta 1-1-8-2 (viimane number siis ikka käändes).
Annaks jumal, et sellist slängi ei tuleks. Samas, eesti keele amerikaniseerumise juures, mine tea... Asi, mis mind aga mõtlema paneb, on see, et praegused getoneegrid on uhked on slängi üle, aga tulevased põlvkonnad kunagi ehk ei teagi, miks see 4-1-1 on tulnud. Sama, nagu Futuramas oli, et seltskonnast ainult üks teadis, et Christmas on sõna Xmas "vanaaegne" vorm.
Olgu, voolusäästlikkuse kohta tegelikult seda, et kuna mina pole ju sündinud tark, siis ma ei teadnud seda, et läpaka aku pidev ülelaadimine, mida ta ju teeb, kui ta on seinas ja täislaetud, on läpakale paha. Joonas ütles mulle, et tõmmaku ma juhe välja, kui aku on täis, ja Maarjat ma nägin tegemas ka nii. Samas hakkasin aga mõtlema, et mida kuradit, ega see ka ei saa kasulik olla, kui akut pidevalt kurnata juhtme kinni- ja lahtiühendamisega. Margus aga ütles mulle väga lihtsa lahenduse - kui rüppar on vooluvõrgus, võta aku tagant ära. Hiljuti lugesin ma sama ka jutukast, nii et teadjamad kasutajad seda teevadki. Samas öeldi ka, et iga laadimine vähendab aku eluiga ja iga vooluvõrku ühendamine on aku jaoks üks laadimine.
Seega, kui ma teeks nii, et ühendaks läpaka koos akuga vooluvõrku, selle täis saades võtaks juhtme tagant, kuid aku tühjaks saades paneks juhtme taha, võtaks ma akult ühe laadimiskorra vähemaks, mis lühendaks aku eluiga. Niisiis püüan edaspidi jälgida, et kui mul kavas rüppar mitmeks tunniks sisse jätta, võtaks ma aku tagant ära.
Samas kaasneb selle käitumisega kaasa paratamatult seletamine. Esiteks see, et miks ma aku tagant võtan. Teiseks üks asi, milles mul on juba kogemus, seega sorri, räägin näite varal. Mul oli läpakas Joonase pool kaasas ja vooluvõrgus. Joonasel oli aga vaja üht lisapistikut ja ta tõmbas rüppari juhtme välja. Loomulik tegevus ju, läpparil on aku. Aga, nagu ütles Stan Lee - With great power comes great responsebility - ja eeldades, et knowledge is power, oleks minu vastutus siis olla kindel, et kui ma oma teadlikkusest ei kasuta akut, kui läppar on vooluvõrgus, et seda juhet keegi näppima ei tule.
Annaks jumal, et sellist slängi ei tuleks. Samas, eesti keele amerikaniseerumise juures, mine tea... Asi, mis mind aga mõtlema paneb, on see, et praegused getoneegrid on uhked on slängi üle, aga tulevased põlvkonnad kunagi ehk ei teagi, miks see 4-1-1 on tulnud. Sama, nagu Futuramas oli, et seltskonnast ainult üks teadis, et Christmas on sõna Xmas "vanaaegne" vorm.
Olgu, voolusäästlikkuse kohta tegelikult seda, et kuna mina pole ju sündinud tark, siis ma ei teadnud seda, et läpaka aku pidev ülelaadimine, mida ta ju teeb, kui ta on seinas ja täislaetud, on läpakale paha. Joonas ütles mulle, et tõmmaku ma juhe välja, kui aku on täis, ja Maarjat ma nägin tegemas ka nii. Samas hakkasin aga mõtlema, et mida kuradit, ega see ka ei saa kasulik olla, kui akut pidevalt kurnata juhtme kinni- ja lahtiühendamisega. Margus aga ütles mulle väga lihtsa lahenduse - kui rüppar on vooluvõrgus, võta aku tagant ära. Hiljuti lugesin ma sama ka jutukast, nii et teadjamad kasutajad seda teevadki. Samas öeldi ka, et iga laadimine vähendab aku eluiga ja iga vooluvõrku ühendamine on aku jaoks üks laadimine.
Seega, kui ma teeks nii, et ühendaks läpaka koos akuga vooluvõrku, selle täis saades võtaks juhtme tagant, kuid aku tühjaks saades paneks juhtme taha, võtaks ma akult ühe laadimiskorra vähemaks, mis lühendaks aku eluiga. Niisiis püüan edaspidi jälgida, et kui mul kavas rüppar mitmeks tunniks sisse jätta, võtaks ma aku tagant ära.
Samas kaasneb selle käitumisega kaasa paratamatult seletamine. Esiteks see, et miks ma aku tagant võtan. Teiseks üks asi, milles mul on juba kogemus, seega sorri, räägin näite varal. Mul oli läpakas Joonase pool kaasas ja vooluvõrgus. Joonasel oli aga vaja üht lisapistikut ja ta tõmbas rüppari juhtme välja. Loomulik tegevus ju, läpparil on aku. Aga, nagu ütles Stan Lee - With great power comes great responsebility - ja eeldades, et knowledge is power, oleks minu vastutus siis olla kindel, et kui ma oma teadlikkusest ei kasuta akut, kui läppar on vooluvõrgus, et seda juhet keegi näppima ei tule.
Thursday, 11 September 2008
Päev, mil muusika suri
Olete te kunagi huvi tundnud, mida tähendab see, kui cd-lugeja on 32-kordne või 52-kordne? See arv näitab, mitu korda tavalisest audiomakist kiiremini on cd-lugeja võimeline lugema. Sellega seoses ei soovita mina ka muusikaplaate arvutiga kuulata, kuna heliplaati loeb cd-lugeja ju ikka ühekordse kiirusega. Kui 52-kordne lugeja sundida lugema ühekordse kiirusega, on tegu ressursi raiskamisega ja see võib ka lühendada lugeja eluiga. Selle asemel soovitan ma muusika arvutisse rippida ja kõvakettalt kuulata.
Miks soovitavad inimesed audioplaate kirjutada võimalikult väikese kiirusega? Ka see on seotud maki ühekordse lugemisega. Võib-olla olete kogenud, et uuema arvutiga 52-kordselt kirjutatud plaati ei loe vanema arvuti 16-kordne lugeja välja. Põhjus võib tunduda ebaloogiline, kuid on arvudest ilusti näha – 52-kordselt kirjutatud andmeid on 16-kordse lugeja jaoks liiga kiirelt kirjutatud. Kui nüüd veel mõelda, et audiomakk on ühekordne...
Hästi, teil on kogemus, et audiomakk loeb ka 52-kordselt kirjutatud plaati välja. Kui vana see makk on ja kui tihti on teda kasutatud? Kui makki ikka iga päev kuulata, siis juba aasta-kahe pärast ta tõenäoliselt enam 52-kordselt kirjutatud plaate ei loe. Mida vanem on makk, seda aeglasemini on vaja heliplaate kirjutada, et nad makis ka mängiks. Mina kirjutan audioplaate 8-kordselt, kuna siis on enam-vähem kindel, et kõik makid välja loevad. Muide 8-kordne kiirus on isegi hea ja seda võimaldab valida minu 2002. aastal soetatud cd-kirjutaja. Uuemad kirjutajad ei võimaldagi kahjuks enam nii aeglast kirjutamist.
Elupäevade lõpul oleva maki – täpsemalt tema cd-mängija - viimane faas on see, et ta loeb ainult originaalplaate või siis tehastes tehtud piraatplaate. Miks? Võtmesõna on tehas. Kommertsliku levitamise eesmärgil valmistatud plaate pressitakse tehases. Just nimelt pressitakse, mitte ei kirjutata. Ka mina olen omal ajal mõelnud, mis asi muusikaplaatide puhul on mastering, mida küll uuematel plaatidel tihti kirjas ei ole, aga näiteks Soomes masterdatud ja Rootsis valmistatud Nancy plaadi puhul on vahelehel kirjas mastering: Tammermaan Laser-Levy OY. Tänu infosajandi inimeste entsüklopeediale, Wikipeediale, ma tean, et enne, kui hakatakse plaate pressima, tehakse masterdisc, millest saab pressile šabloon. Pressitud plaat on tinglikult võrdne ühekordse kiirusega kirjutatud plaadile ning tänu sellele loeb iga vähegi kõbus cd-makk selle välja. Kui ei loe, pole viga enam plaadis, vaid lugemismehhanismis. Ja kui veab, on see vaid tolmune.
Miks soovitavad inimesed audioplaate kirjutada võimalikult väikese kiirusega? Ka see on seotud maki ühekordse lugemisega. Võib-olla olete kogenud, et uuema arvutiga 52-kordselt kirjutatud plaati ei loe vanema arvuti 16-kordne lugeja välja. Põhjus võib tunduda ebaloogiline, kuid on arvudest ilusti näha – 52-kordselt kirjutatud andmeid on 16-kordse lugeja jaoks liiga kiirelt kirjutatud. Kui nüüd veel mõelda, et audiomakk on ühekordne...
Hästi, teil on kogemus, et audiomakk loeb ka 52-kordselt kirjutatud plaati välja. Kui vana see makk on ja kui tihti on teda kasutatud? Kui makki ikka iga päev kuulata, siis juba aasta-kahe pärast ta tõenäoliselt enam 52-kordselt kirjutatud plaate ei loe. Mida vanem on makk, seda aeglasemini on vaja heliplaate kirjutada, et nad makis ka mängiks. Mina kirjutan audioplaate 8-kordselt, kuna siis on enam-vähem kindel, et kõik makid välja loevad. Muide 8-kordne kiirus on isegi hea ja seda võimaldab valida minu 2002. aastal soetatud cd-kirjutaja. Uuemad kirjutajad ei võimaldagi kahjuks enam nii aeglast kirjutamist.
Elupäevade lõpul oleva maki – täpsemalt tema cd-mängija - viimane faas on see, et ta loeb ainult originaalplaate või siis tehastes tehtud piraatplaate. Miks? Võtmesõna on tehas. Kommertsliku levitamise eesmärgil valmistatud plaate pressitakse tehases. Just nimelt pressitakse, mitte ei kirjutata. Ka mina olen omal ajal mõelnud, mis asi muusikaplaatide puhul on mastering, mida küll uuematel plaatidel tihti kirjas ei ole, aga näiteks Soomes masterdatud ja Rootsis valmistatud Nancy plaadi puhul on vahelehel kirjas mastering: Tammermaan Laser-Levy OY. Tänu infosajandi inimeste entsüklopeediale, Wikipeediale, ma tean, et enne, kui hakatakse plaate pressima, tehakse masterdisc, millest saab pressile šabloon. Pressitud plaat on tinglikult võrdne ühekordse kiirusega kirjutatud plaadile ning tänu sellele loeb iga vähegi kõbus cd-makk selle välja. Kui ei loe, pole viga enam plaadis, vaid lugemismehhanismis. Ja kui veab, on see vaid tolmune.
Tuesday, 29 April 2008
Pisike õel skämm
http://www.pillapalla.ee/minu_fotod.exe. Iga arvutit vähegi tundev inimene teab, et *.exe laiendiga failist pilte pole oodata.
Kusjuures see ei pruugi nii olla. On ju olemas ka ise lahti pakkivad failid, näiteks rar ja zip võimaldavad mõlemad self-extracting arhiive.
Noh, kohustulik tekst ka, et viirusekiri on kergelt äratuntav ja blä blä blä... Aga lihtsalt, et on võimalik ka õiget asja *.exe'ga saata. Muidugi endast lugupidavad inimesed ise lahti pakkivaid fail ei saada ka.
Samas... Tehtud!
Ja väike meeldetuletus endale: formati oma mp3-mängija ära!
Kusjuures see ei pruugi nii olla. On ju olemas ka ise lahti pakkivad failid, näiteks rar ja zip võimaldavad mõlemad self-extracting arhiive.
Noh, kohustulik tekst ka, et viirusekiri on kergelt äratuntav ja blä blä blä... Aga lihtsalt, et on võimalik ka õiget asja *.exe'ga saata. Muidugi endast lugupidavad inimesed ise lahti pakkivaid fail ei saada ka.
Samas... Tehtud!
From: dandee@prõnka.ee
To: kusti@anenglishword.com, vn7@freezing.ee
Date: 29 Apr 2008, 06:20:11 PM
Subject: Pidu, pidu, pidu!!!1
Tere
Ma olen Peeter, mäletad mind? Sa tahtsid minult neid pilte, ma saadan sulle need:
http://dandee.s57.ee/laika/neverland/minu_fotod.exe
Alati Sinu,
Peeter
Ja väike meeldetuletus endale: formati oma mp3-mängija ära!
Saturday, 19 April 2008
Vallatu naer
Mida huvitavat ka välja ei mõelda... Armas teenus oma toote reklaamimiseks - livefaceonweb.com
Wednesday, 2 April 2008
Minu muska ftw
Ja muide, kõik, kes te oma poissi/tüdrukut muskaks kutsute, teadke, et "musca" on ladina keeles kärbes. Mitte, et see teid segama peaks...
Friday, 29 February 2008
Peale/pärast
Väga lihtne nipp meeldejätmiseks. Nimelt vastandsõnad. "Pärast" vastandsõna on "enne" ja "peale" vastandsõna on "alla". Kui tekib küsimus, mõelge vastandsõnadega. Näiteks kas õige on "enne viit" või "alla viit".
Monday, 31 December 2007
Drugs are bad, m'kay?
Tonight... it's party time! But don't do drugs!
This is your brain -> O
This is your brain on drugs -> o
This is your butthole -> o
This is your butthole in prison -> O
This is your brain -> O
This is your brain on drugs -> o
This is your butthole -> o
This is your butthole in prison -> O
Monday, 17 December 2007
Vigade parandus
Kes mängib vanu arvutimänge? Mina! Pro Street on ammu väljas, mina aga mängin vaheldumisi Underground kahte ja Porsche Unleashed'i. Viimast polnud tükk aega mänginud, kuna mul olid selle mänguga seoses probleemid. Enam mitte! Kõigepealt, NFSPU kasutab mäluga mässates mingit vana jaotust vms, mida XP enam ei toeta. Mäletan, et läbi katsetuste on ta mul käima läinud emb-kumb kas "run as Windows 95 program" või "run as Windows 98 program". Savi, lihtsain viis mängu käima saada, st. loadingu-ekraanist edasi saada, on kustutada ära gimme.dll (võib enne teha backup'i).
Teine asi on see, et NFSPU kipub jooksma Normandia rajal kokku. Lugesin, et Normandia taeval pidi olema mingi probleem, mida nVidia kaardid ei suuda lugeda. Siin on pikem õpetus, kuid kuna mina kasutan Total Commander'it mitte Explorer'it (ja õpetuses on seletus on liiga veniv), siis noh, põhimõtteliselt tee igaks juhuks normandia taeva failidest (3 tk.) backup'id, ja siis kopeeri mõne muu raja taeva failid Normandia (farmland) omadeks. Taeva failid asuvad: \GameData\Track\Sky.
Teine asi on see, et NFSPU kipub jooksma Normandia rajal kokku. Lugesin, et Normandia taeval pidi olema mingi probleem, mida nVidia kaardid ei suuda lugeda. Siin on pikem õpetus, kuid kuna mina kasutan Total Commander'it mitte Explorer'it (ja õpetuses on seletus on liiga veniv), siis noh, põhimõtteliselt tee igaks juhuks normandia taeva failidest (3 tk.) backup'id, ja siis kopeeri mõne muu raja taeva failid Normandia (farmland) omadeks. Taeva failid asuvad: \GameData\Track\Sky.
Subscribe to:
Posts (Atom)